Internationale Managementcode voor de veilige exploitatie van schepen en voorkoming van verontreiniging: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 1:
De ISM code, beter gekend als de International Safety Management Code, werd opgericht na enkele ernstige scheepsongevallen in de late jaren tachtig. Deze ongevallen waren veroorzaakt door menselijke fouten, maar na latere onderzoeken werden ook fouten op niveau van het management vastgesteld.
Het meest opvallende en tragische ongeval tijdens deze periode was dat met de [[Herald of Free Enterprise]], een Britse [[ferry]] die kapseizde voor de Belgische kust tijdens de nacht van 6 maart 1987, omdat men vergeten was de boegdeuren te sluiten.
Voor dit ongeval kreeg de kapitein nog de schuld van alles dat fout ging. Maar na het ongeluk met de [[Herald of Free Enterprise]] begonnen mensen zich vragen te stellen. Waarom waren de boegdeuren niet gesloten? Waarom was er niet meer controle geweest van de boegdeuren?
Onderzoek wees uit dat de schuld niet enkel aan boord lag, maar ook bij het management aan de wal. Als het management geen stabiel netwerk van hulp en advies kon aanbieden, dan waren zij eigenlijk de schuldige van alles dat mis kon lopen.
Dus richtte de [[IMO]] (International Maritime Organization) in 1989 de Guidlines on Management for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention op.
Het doel van deze richtlijnen was om een framewerk te voorzien voor de gepaste ontwikkeling van veiligheid en de preventie van pollutie.
In 1993 werden deze richtlijnen omgevormd tot de ISM Code, en in 1998 werd de code verplicht.
Dankzij de ISM code werden veel nuttige dingen geïntroduceerd. Speciale aandacht werd besteed aan ferrys, die nu verplicht waren om dubbele boegdeuren te hebben, een extra licht dat aanduidt of de boegdeuren gesloten zijn of niet, en een camerasysteem dat de boegdeuren constant filmt.
Al deze maatregelen moeten veiligheid verzekeren, voorkomen dat mensen gewond raken of sterven en schade aan het milieu vermijden.
De ISM code richt zich op veiligheid/management objectieven, en vereist een 'Safety Management System' (SMS). Dit moet verwezenlijkt worden door elke rederij, zodat ongevallen als dat met de [[Herald of Free Enterprise]] nooit meer voorkomen.
| |||