|
''''High speed knock'''' is het 'pingelen' of '[[kloppen]]' van een [[Viertaktmotor|zuigermotor]] (of [[Wankelmotor|wankelmotor]]) bij hogere toerentallen. Bij hogere toerentallen is weliswaar de vullingsgraad van de cilinders lager waardoor de kans op kloppen lager is maar door de hogere snelheid van de gasstromen is de turbulentie binnen de cilinder groter waardoor de gasmengels ongecontroleerd kunnen exploderen en motorschade kunnen veroorzaken. 'High speed knock' is gevaarlijker dan '[[Low speed knock|low speed knock]]', onder andere omdat het minder opvalt en de belasting door het hogere toerental groter is. Moderne motoren zijn voorzien van mogelijkheden om elektronisch in te grijpen bij het waarnemen van kloppen.
'''High speed knock''', 'pingelen' of [[kloppen]] zijn eigenlijk hetzelfde. Het is een verschijnsel dat vooral voorkomt bij [[Viertaktmotor|benzinemotoren]] van auto's uitgerust met [[compressor (gas)#Turbocompressor|turbo]], [[compressor (gas)|compressor]] of [[Ram Air]] installaties. Deze installaties zorgen er namelijk voor dat het brandstofmengsel onder druk de [[cilinder]] ingespoten wordt. Ook motoren zonder compressor maar met een hoge [[Compressieverhouding|compressieverhouding]] (bijvoorbeeld 1:11) zijn hiervoor gevoelig. Kloppen of pingelen kan veroorzaakt worden door voortijdige verbranding of door detonatie. De geluiden worden veroorzaakt door de [[Explosie|explosies]] die daarbij gepaard gaan. De explosies op hun beurt zijn uitermate schadelijk voor de motor door de extreme drukken en temperaturen.
==Voortijdige verbranding==
Lucht gemengd met [[Benzine|benzine]] kan bij samendrukking in de cilinder spontaan explosief ontbranden, dus voordat de [[bougie]] een vonk geeft. De oorzaak kan gezocht worden in gloeiende kooldeeltjes of hete plekken in de verbrandingskamer, bijvoorbeeld een bougie die te heet wordt. Het fenomeen is vergelijkbaar met het '[[Nadieselen|nadieselen]]' van een dieselmotor nadat die uitgezet is. Dit is slecht omdat de ontsteking, als het goed is, precies zo is afgesteld dat de vonk op het juiste moment komt, zodat er maximaal [[rendement (energie)|rendement]] wordt behaald.
==Detonatie==
Bij een normale ontsteking van het mengsel van benzine en lucht loopt het vlamfront snel en grillig maar rechtstreeks vanaf de bougie-vonk naar de wanden van de verbrandingskamer. Echter als het mengsel voor het vlamfront teveel gecomprimeerd wordt door de drukopbouw van de verbranding dan zal dat mengsel exploderen in plaats van verbranden met alle gevolgen van dien.
Voortijdige verbranding en detonatie werken elkaar in de hand.
==Maatregelen tegen pingelen==
Tegenwoordig zijn auto's uitgerust met [[klopsensor|klopsensoren]] en zal het motormanagement maatregelen nemen. Een typische omstandigheid waarin pingelen opgewekt wordt is het zwaar belasten van een motor bij lage toerentallen - bijvoorbeeld met een caravan in de bergen. Daarom is het verstandig om onder dergelijke omstandigheden terug te schakelen naar een wat hoger toerental. Niet in de laatste plaats is de [[octaangetal|klopvastheid]] van de getankte benzine van belang. 'Normale' benzine tanken in een auto die volgens het instructieboekje op 'super' rijdt kan schadelijk zijn. Andersom is geen enkel probleem maar wel zinloos.
==Bronnen==
{{Reflist}}
*[http://www.misterfixitmech.comnitech.ac.jp/~thermal3/detonAlmaAta%232.htmpdf Pre-ignitionInitiations of Engine Knock: Traditional and DetonationModern] door Bob HewittYasuhiko (Misterfixit)Ohta. Geraadpleegd maart 2008
*[http://www.streetrodstuff.com/Articles/Engine/Detonation/ Engine Basics: Detonation and Pre-Ignition] door Allen W. Cline. Geraadpleegd maart 2008
==Zie ook==
*[[kloppen]]
[[Categorie:Motortechniek]]
| 