Berging (scheepvaart): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k diakritische verbeteringen, Replaced: essentiele . essentiële met AWB |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 1:
Het '''
"Bergers" zijn zeelui die bergingswerkzaamheden uitvoeren op schepen die niet in eigendom zijn van henzelf, of de maatschappij waar ze voor varen. Afhankelijk van de grootte van het te bergen schip en de complexiteit van de situatie, maken ze gebruik van [[Sleepboot|sleepboten]], [[Bergingsschip|bergingsschepen]], [[Hijskraan|kranen]], [[Bok (scheepstype)|bokken]] en [[Duiker (beroep)|duikers]] om het schip te lichten. Het doel kan zijn om het schip te repareren of de lading te redden. Andere redenen kunnen zijn dat het schip een belemmering vormt voor de overige [[scheepvaart]], of een gevaar is voor het [[milieu]].
Regel 10:
Onder bepaalde omstandigheden kan de kapitein kiezen om een open bergingscontract te tekenen. Dit is een contract dat de hoogte van het bergingsloon open laat om op een later tijdstip bepaald te worden. Het bekendste open contract is het ''[[Lloyd's Open Form]]'', ontwikkeld door [[Lloyd's of London]] dat uitgaat van ''no cure - no pay''; als de berging niet slaagt, wordt er niet betaald.
De ''Internationale overeenkomst voor de eenmaking van sommige regelen inzake bijstand en berging op zee en protocol van ondertekening'', ondertekend te [[Brussel (stad)|Brussel]] op [[23 september]] [[1910]] geeft de traditionele wetgeving weer van de berging. De ''International Convention on Salvage'' van de ''[[International Maritime Organization
==Geschiedenis==
| |||