Laverda: verschil tussen versies

78 bytes toegevoegd ,  13 jaar geleden
geen bewerkingssamenvatting
(linkfix)
In [[1985]] werd het bedrijf onder curatele gesteld, waardoor de productie van motorfietsen herhaaldelijk vastliep. Het faillissement van Zündapp vergrootte de problemen en bovendien hadden de twee leidende Laverda broers, Massimo en Piero, geheel verschillende ideeën over de toekomst van het bedrijf. Doordat werknemers een groot deel van de aandelen overnamen en met steun van de overheid ontstond eind tachtiger jaren '''Nuovo Moto Laverda'''. Hier bouwde men verder aan de lichte tweetaktjes met [[Cagiva]]-blok maar al snel kwamen de 650 cc twins terug. In 1993 sloot de fabriek opnieuw, het ministerie van economische zaken zette het bedrijf te koop. Het merk kwam opnieuw terug onder de naam IMOLA en was vanaf dat moment gevestigd in Zané. Hier werd de 650 verder ontwikkeld en er kwamen ook zeer sportieve 750 cc-modellen.
 
Hierna heeft Laverda overwogen om ook 650- en 1000 cc tweecilinderblokken van [[Suzuki]] toe te gaan passen, maar dit is nooit meer gerealiseerd. In juli 2000 werd Laverda overgenomen door [[Aprilia (motorfiets)|Aprilia]]. In 2003 verscheen een nieuwe 1000 SFC met het V-twinblok van de Aprilia Mille als prototype welke nooit in productie is gegaan. Daarna werd het weer erg stil rond het merk. Er worden ook nog [[quad (voertuig)|quads]] en [[scooter (vervoermiddel)|scooters]] geproduceerd onder de naam Laverda maar deze worden geïmporteerd uit het verre oosten. Desondanks is Laverda nogsteeds een grote leverancier van landbouwvoertuigen.
 
== Externe links ==
90

bewerkingen