Stuurstandrijtuig: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Robot-geholpen doorverwijzing: Machinist - Link(s) veranderd naar treinbestuurder |
|||
Regel 3:
Een '''stuurstandrijtuig''' is een rijtuig dat aan één uiteinde van een [[stuurstand]] voorzien is.
Vanuit deze stuurstand kan de [[treinbestuurder|machinist]] de [[locomotief (spoorwegmaterieel)|locomotief]] op afstand bedienen. Om de hiervoor benodigde elektrische signalen over te brengen, moeten alle rijtuigen tussen de locomotief en het stuurstandrijtuig voorzien zijn van stuurstroomkabels. Verder is het rijtuig aan de kant van de stuurstand voorzien van de voorgeschreven frontseinen, naast de bij alle rijtuigen aanwezige sluitseinen, en een hoorn. Verder is er trek-en-stoot-werk aanwezig. Bij het Beneluxmaterieel zijn dit de normale [[buffer (stootbalk)|buffer]]s en [[schroefkoppeling]], en bij het dubbeldeksmaterieel een [[BSI-koppeling]].
Het voordeel van een stuurstandrijtuig is dat de locomotief bij het eindpunt niet naar de andere kant van de trein [[rangeren|gerangeerd]] hoeft te worden. Slechts de machinist loopt naar de andere zijde van de trein. Een [[trein]] die is samengesteld uit een locomotief, een stuurstandrijtuig en (meestal) gewone rijtuigen heet een [[trek-duwtrein]].
| |||