Boeing 367-80: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
-gelukkig (POV) |
||
Regel 1:
De '''Boeing 367-80''', binnen [[Boeing]] ook wel "Dash 80" genoemd, was een concept demonstrator voor jet transport. Het project werd in 1952 gelanceerd en in 1954 was het eerste model klaar. De projectkosten bedroegen 16 miljoen dollar. Op dat moment was het een grote gok voor Boeing, want ze hadden nog geen kopers voor het project. De aanduiding was een desinformatie tactiek van Boeing. "367" was Boeings model nummer van de [[Boeing C-97 Stratofreighter]], een vliegtuig van de vorige generatie waar de Dash 80 niks mee te maken had. De Dash 80 had zelfs meer gemeen met de Boeing [[Boeing B-47 Stratojet]]. Het vliegtuig heeft vier [[straalmotor]]en en wordt gekenmerkt door de geel-bruine kleur en de typische punt bovenop het staartvlak, kenmerkend voor alle Boeings 707.
De Dash 80 wordt vaak genoemd als het prototype voor de [[Boeing KC-135 Stratotanker]] en de [[Boeing 707]] [[verkeersvliegtuig]]. De Dash 80 echter, was gemaakt als concept demonstrator, ondanks positieve gedachtes bij Boeing's financiële afdeling. Weinig gereedschappen gemaakt voor de Dash 80 konden gebruikt worden voor de 707, omdat zowel de romp als de vleugels vergroot moesten worden om te voldoen aan de eisen van de luchtvaartmaatschappijen. Om het monteren van 6 stoelen naast elkaar met gangpad ertussen mogelijk te maken moest de romp 150 mm breder worden gemaakt. De extra kosten die dit meebracht leidde ertoe dat de 707 pas een paar jaar later winstgevend werd dan zonder de aanpassingen.
Voor de bouw van de Dash 80 probeerde Boeing luchtvaartmaatschappijen en de luchtmacht ervan te overtuigen dat dit een vliegtuig zou zijn dat handig was en economisch. Deze potentiële klanten waren niet overtuigd, omdat ze geen ervaring hadden met vliegtuigen met straalmotoren en, in het geval van de luchtvaartmaatschappijen, nog succesvol waren met vliegtuigen met zuigermotoren, zoals de [[Douglas DC-4]], [[Douglas DC-7]], [[Boeing 377]] en de [[Lockheed Constellation]]. Boeing besloot dat de enige manier om de potentiële klanten over te halen was door ze een compleet vliegtuig te laten zien. Bill Allen, toenmalig president van Boeing, nodigde vertegenwoordigers uit van de Aircraft Industries Association (AIA) en de International Air Transport Association voor de Seafair and Gold Cup Hydroplane Races, gehouden op Lake Washington bij Seattle op 6 [[augustus (maand)|augustus]] [[1955]]. De Dash 80 zou een simpele fly-over doen, maar in plaats daarvan verbaasde de testpiloot, Alvin "Tex" Johnston, het publiek met een 'barrel roll', het vliegtuig over de lengte-as 360° laten draaien.
| |||