Stadspartij Leefbaar Utrecht: verschil tussen versies

De partij werd in [[1997]] door [[Henk Westbroek]] en [[Broos Schnetz]] opgericht naar aanleiding van een aantal zaken waarbij de gemeente de bevolking zou hebben gepasseerd: de verkoop van de [[Winkel van Sinkel]], waar destijds een [[ABN AMRO]]-bank in gevestigd was, aan een horeca-exploitant, die er een [[grand café]] van maakte, terwijl er een openbare ''cultuurtempel'' in zou komen, de bouw van een [[Hoogwaardig openbaar vervoer|HOV]]-busbaan door [[Utrecht-Binnenstad (wijk)|de binnenstad]], geplande enorme kantorenbouw rondom het [[Utrecht Centraal|Centraal Station]] en de aanleg van ontsluitingswegen vanaf dat kantorencentrum naar de [[Utrechtse ring]]. Verder vond de partij dat de stad ''regentesk'' bestuurd werd zonder fatsoenlijke inbreng van bewonersorganisaties. Saillant detail is dat beide oprichters zelf ook horeca-exploitant zijn, nl. van het rockcafé ''[[Stairway to heaven'' (café)|Stairway to Heaven]]]].

Uitgevoerde eigen beleidsmaatregelen zijn onder meer de Culturele Zondagen, de instelling van Wijkraden en het [[Volksraadpleging|referendum]] over het te reconstrueren Stationsgebied. De partij moest veel reeds vastgesteld beleid uitvoeren dat loodrecht op de eigen voornemens stond. Daarnaast steunde Leefbaar Utrecht voorstellen van het college die regelrecht ingingen op de verkiezingsbeloften. Zo steunde de fractie aanvankelijk een plan van het college om enkele tientallen parken en andere groene recreatiegebieden in de stad te gebruiken voor woningbouw (het 'Groen voor Poen' plan), terwijl in het verkiezingsprogramma letterlijk was opgenomen 'verbieden om ook maar één vierkante centimeter groen te bebouwen'. Leefbaar Utrecht profileerde zich aanvankelijk als de 'anti-busbaan' partij. De busbaan door de binnenstad heeft Leefbaar Utrecht niet meer kunnen en willen tegenhouden. Na de aanleg hiervan kwam de eigen wethouder van verkeer [[Yet van den Bergh]] met een plan voor een nieuwe busbaan naar [[De Uithof (Utrecht)|De Uithof]]. Ondanks dat de uithofpartij zich aanvankelijk als tegenstander van nieuwe ontsluitingswegen naar het centrum opstelde, ontwikkelde Yet van den Bergh een plan voor een nieuwe [[fly-over]] over het 24 oktoberplein om het centrum bereikbaar te houden.