Drijvend dok: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k link |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 2:
Een '''drijvend dok''' is een installatie om [[schip (transportmiddel)|schepen]] voor reparatie en of inspectie uit het water te halen en weer te water te zetten. Anders dan een [[droogdok]] bestaat het uit een ''drijvend'' platform, dat door middel van [[ballast]]en onder water gebracht kan worden. Het platform bezit aan beide zijden opstaande wanden. Deze dienen voor het stabiliseren van het ondergedompelde platform.<BR>
De procedure is als volgt: het platform wordt volgepompt en zinkt, het schip wordt boven het platform gepositioneerd en het platform wordt weer
Het drijvend dok is meestal door een [[ponton]] verbonden met het [[scheepswerf]]terrein. Het dok ligt niet tegen het werfterrein aan omdat grotere schepen zowel aan de voorzijde als aan de achterzijde over het dok, boven het water, kunnen uitsteken.
Een aparte vorm van het drijvende dok is het stevendok. Dit is een kleinere vorm van een drijvend dok, dat onder respectievelijk het voorschip of het achterschip van een [[binnenvaartschip]] gemanoeuvreerd word (dan wel, waar het binnenvaartschip met voor- of achtersteven boven manoeuvreert), en dat vervolgens volgens hetzelfde principe als het drijvende dok werkt. Het resultaat is dan dat het schip slechts met één zijde uit het water gelicht wordt. Dit wordt vaak toegepast voor bijvoorbeeld reparatie van schroefschades.
Het voordeel van een drijvend dok boven een [[droogdok]] is het feit dat het een "[[roerend goed]]" is. Je kunt het bij de werf op een andere plaats neerleggen als dit beter uitkomt, maar je kunt het ook verkopen en een groter of moderner dok kopen. Er is altijd een flinke markt voor [[tweedehands]] drijvende dokken.
Het nadeel van een drijvend dok is dat het vaak dermate open is dat het gebruik ervan voor bijvoorbeeld straal- of spuitwerkzaamheden problemen oplevert voor het omliggende milieu, dan wel omliggende schepen.
==Zie ook==
| |||