Versie van 21 jun 2024 16:07 bewerken Bijwyks (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 27.174 bewerkingen bron toegevoegd ← Oudere bewerking		Versie van 21 jun 2024 16:23 bewerken ongedaan maken Bijwyks (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 27.174 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting Label: Link naar doorverwijspagina Nieuwere bewerking →
Regel 1: De '''Ommoordse busbaan''' was een van de eerste volledig van het overige verkeer gescheiden, ook voor voetgangers en fietsers, speciaal voor lijndiensten aangelegde [[busbaan]] in de [[Rotterdam]]se wijk [[Ommoord]]. De busbaan werd geopend op 3 januari 1972 en was bestemd voor [[RET (Rotterdam)\|RET]] [[Buslijn 37 (Rotterdam)\|~~buslijn~~bus 37]]. De busbaan was aangelegd op een aarden baan van de latere ~~Metro lijn~~[[Metrolijn A\|metro/sneltram]] van de [[RET ~~(Rotterdam)\|RET]]~~ en liep van de Bjőrnsonweg naar het westen over het huidige tracé van lijn A langs het latere station Romeynshof naar het [[Binnenhof (Rotterdam)\|Binnenhof]] enmet een lus bij de Max Planckplaats. Vanaf 3 april 1978 ging ook [[Buslijn 35 (Rotterdam)#Lijn 35 II\|bus 35]] gebruik maken van de busbaan. Bij de start van de werkzaamheden voor de aanleg van de metro/sneltram op 12 maart 1979 werd de busbaan buiten gebruik gesteld en reden de bussen weer via de gewone weg. De baan was in de loop der jaren voldoende ingeklinkt en behoefde, in tegenstelling tot de rest van het tracé, niet te worden onderheid. De Ommoordse busbaan kreeg in later jaren navolging van onder meer het busbanenstelsel in [[Almere]] en bijvoorbeeld de [[Zuidtangent (Noord-Holland)\|Zuidtangent]]. Net als de Zuidtangent was de Ommoordse busbaan op voorhand geschikt voor latere railexploitatie. {{Appendix\|2= *[https://historie.heidebes.nl/index.htm?https://historie.heidebes.nl/p-ov.htm: Historische commissie de Ommoordse polder, geraadpleegd 21 juni 2024] {{References}} }}

Ommoordse busbaan: verschil tussen versies