Beltbrug: verschil tussen versies

 

De Beltbrug werd in 1932/1933 gebouwd als een [[basculebrug]], deze verving een dubbele basculebrug uit rond 1890. Daarvoor werd gebruik gemaakt van een kabelpontje dat voer tussen de Buyskade en de overkant van de Kostverlorenvaart. De “nieuwe” verkeersbrug werd opgeleverd met tramrails voor een hier geplande gemeentelijke tramlijn, die hier echter nooit zou komen te rijden en de rails werden later weer verwijderd. De ontwerper van de brug was [[Piet Kramer]], die hier opnieuw zijn [[Amsterdamse School (bouwstijl)|Amsterdamse Schoolstijl]] uitoefende. De brug heeft een mengeling van bak- en blokjes natuursteen. Er is enig beeldhouwwerk, maar er zijn geen beelden of siersmeedijzeren balustrades. Opmerkelijk aan de brug is wel het [[brugwachtershuis (gebouw)|brugwachtershuisje]]. Dit is (net als landhoofden etc.) uitgevoerd in licht (meer gelig) baksteen, terwijl de vorm in vergelijking met andere door hem ontworpen brughuisjes hoekig is. Het zou door dit uiterlijk meer aansluiten bij de woningbouw van de wijk [[Landlust]] die omstreeks dezelfde tijd werd gebouwd. De brug werd opgeleverd met zeer zware plaatijzeren deuren en houten planken als rijdek. Beide kenmerken verdwenen in de loop der jaren (de deuren in de jaren zeventig). Bij het vervangen van de houten rijdekken moest ook het contragewicht verzwaard worden. Er werd jarenlang aangemodderd met de brug, dan weer reparatie hier, dan weer reparatie daar. In de zomer van 2007 werd de brug grondig gerenoveerd, waarbij voor voetgangers en fietsers een noodbrug werd aangelegd, de rijweg werd enige tijd afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. Op 30 oktober 2007 werd de brug aangevaren door het motorvrachtschip "Vincent" dat daarbij zijn stuurhut verloor. De brug liep alleen verfschade op.

 

Jarenlang reden de [[Buslijn 33 (Amsterdam)|buslijnen 14/33]] en [[buslijn 21 (Amsterdam)|21]] over de brug. In 2020 rijden hier [[buslijn 18 (Amsterdam)|bus 18]] en [[Buslijn 80 (Zandvoort-Amsterdam)|bus 80]] van [[Connexion]].