Porsche 959

automodel van Porsche

De Porsche 959 is een model sportwagen van de Duitse autofabrikant Porsche.De  959 is gebouwd tussen 1986 en 1989. In eerste instantie zijn er 292 straatlegale versies van gebouwd. Ondanks zijn prijs van 420.000 Duitse marken (€ 215.000,-) was de 959 destijds snel uitverkocht. In 1992 en 1993 zijn er nog acht modellen van de 959 gebouwd van reserve-onderdelen. Deze auto’s (vier stuks in het grijs en vier stuks in het rood) hadden een nieuw ontwikkeld snelheidsafhankelijk veersysteem en waren een stuk duurder dan de eerder geproduceerde modellen, ze kosten namelijk 747.500 Duitse marken (€ 382.000,-). Deze auto’s zijn de meest gewilde exemplaren in de markt en, net zoals de meesten, in handen van verzamelaars[1].

Porsche 959
Porsche 959
Porsche 959
Productiejaren 1986 - 1988
Productieaantal 292 (+8)
Uitvoeringen
Porsche 959 (263)
Porsche 959 Sport (29)
Voorganger geen
Opvolger Porsche GT1
Concurrenten Ferrari F40
Portaal  Portaalicoon   Auto
Rode Porsche 959
Porsche 959

Porsche 959Bewerken

De 959 werd oorspronkelijk ontworpen als nieuwe topmodel voor Porsche omdat men wilde kijken hoever het 911 concept nog verder te verbeteren was. Ook had Porsche’s hoofd technische ontwikkeling, Helmut Bott, plannen voor een revolutioniar vierwiel-aandrijvingssysteem.Toen Bott zijn plannen voorlegde aan directeur Peter Schutz, werd besloten om een concept te bouwen en mee te doen in de Groep B rallyklasse. Deze klasse gaf Porsche de kans om het prototype grondig te testen en het nieuw ontworpen vierwielaandrijvingsysteem te verfijnen[2].

De rallywagen werd uiteindelijk in 1983 onthuld op de Frankfurt Motorshow. Aanvankelijk bedoeld om in de Groep B te gaan racen, kwam de auto op de markt om de rallyauto gehomologeerd te krijgen. Toen de Groep B werd opgeheven werden drie 959's ingezet in de Dakar-rally. De rally van 1986 werd door de 959 van René Metge en Dominic Lemoyne gewonnen. De andere twee wagens haalden de tweede en zesde plaats.

SupercarBewerken

Het technologische platform van de 959 werd gebouwd op basis van de 911 modellijn. Als personenwagen was de 959 een van de eerste auto's waar men het begrip supercar op toepaste. De permanent vierwielaangedreven auto met een rijhoogte die zich automatisch aanpaste naargelang de snelheid. De 959 was de eerste productiewagen met zes (handgeschakelde) versnellingen. Een aantal carrosseriedelen werd vervaardigd uit het lichte materiaal Kevlar[bron?], de voorvleugel was van polyurethaan en de voorklep van aluminium. De auto was uitgerust met een 2,85 l achterin geplaatste watergekoelde boxermotor met 6 cilinders, een dubbele turbo met intercooler, die meer dan 450 pk produceerde. Dit maakte het mogelijk om van 0–100 km/u te accelereren in 3,7 seconden en een topsnelheid van 317 km/u te behalen.

Technische gegevensBewerken

 
Porsche 959 interieur
 
Porsche 959 Dakar rallywagen
Gegevens: Porsche 959
Motor:  6-cilinder-boxermotor met dubbele turbo
Cilinderinhoud:  2847 cm³
Boring × slag:  93 × 70,4 mm
Max. vermogen:  331 kW (450 pk)
bij tpm:  6500
Max. koppel:  500 Nm
Klepbediening:  Twee dubbele bovenliggende nokkenassen[bron?]
Koeling:  Luchtkoeling, cilinderkoppen met waterkoeling
Transmissie:  6-versnellingsbak, vierwielaandrijving
Remmen:  Schijfremmen
Wielophanging Onafhankelijke wielophanging door middel van dubbele wielgeleiding
Vering:  Onafhankelijk schroefveren
Carrosserie Zelfdragende stalen carrosserie met aramide en aluminium delen.
Wielbasis:  2272 mm
Banden:  Magnesiumvelgen (voor: 235 × 45 VR17/achter: 255 × 40 VR17)
met bandenspanningssensor
Maten L × B × H:  4260 × 1840 × 1280 mm
Gewicht:  1450 kg, 1350 kg ("Leichtbau"-versie)
Topsnelheid:  317 km/h
Acceleratie 0 - 100 km/h:  3,7 s
Acceleratie 0 - 200 km/h:  13,3 s

TriviaBewerken

Externe linkBewerken

  Zie de categorie Porsche 959 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.