Overleg:Treinschakeling
Laatste reactie: 9 jaar geleden door Kwartje valt in het onderwerp Treinschakeling, ook wel genoemd dubbeltractie
Scharfenbergkoppeling bewerken
In verband met de bij instemming door Gebruiker: Hartenhof gewijzigde zin terzake, deponeer ik mijn oorspronkelijke context alhier:
- In de jaren 1957 - 1993 reden veel PCC-cars in Den Haag in treinschakeling, waarbij de stuurpost van de tweede wagen aanvankelijk werd bemand voor kaartverkoop en deurbediening, later niet meer. Bij de Antwerpse tram rijden nog steeds veel PCC-cars in treinschakeling en bij veel andere trams, overal ter wereld, komt dit voor. → De MIVA heeft dan ook, en bij monde van haar Beheerder-directeur-generaal Rits medio 1971, aan de HTM met een bezoek van Ingenieur Hoffbauer verzocht om informatie over constructie en werking van de in Antwerpen toen in te voeren Scharfenbergkoppelingen.
Collegiale waardering: D.A. Borgdorff via 86.83.155.44 24 nov 2008 18:16 (CET) en DA Borgdorff 6 apr 2009 12:57 (CEST)
Treinschakeling, ook wel genoemd dubbeltractie bewerken
Treinschakeling, ook wel genoemd dubbeltractie" Dit is fout. Dubbeltractie wil zeggen met 2 locomotieven waarbij 2 treinbestuurders onafhankelijk van elkaar hun locomotief bedienen, uiteraard in overleg hoe de rit gaat verlopen. Treinschakeling betekent één of meerdere locomotieven bediend door 1 treinbestuurder vanuit 1 locomotief".
- Lijkt me niet. Misschien in een grijs verleden (stoomtijdperk, stoken was handwerk), maar verder niet logisch. De toevoeging ook wel genoemd dubbeltractie mag denk ik wel vervangen worden door een afzonderlijk lemma over multitractie; ik kan me nog wel treinen herinneren (ik ga al een paar jaar mee) met drie (of meer) loc's. In de VS en Australië komt dat volgens mij nog steeds voor. Kwartje valt overleg | bijdragen 5 nov 2014 21:56 (CET)