Overleg:Reuzenpijp

twee boven mekaar gelegen kokers

Ik heb toch mijn vraagtekens hierover. Onder de smalle straten, ja. Bij Astrid is het volgens mij een koker en ook voorbij de ring onder de brede lanen denk ik dat dat ze op dezelfde niveau lagen. Er is in ieder geval een helling. Astrid kan ik mij niet voorstellen met 4 lagen: De twee van de lijn naar Schijnpoort + 2 van de reuzepijp? en dan nog een lokethal en/of tussen verdieping?Smiley.toerist (overleg) 13 apr 2015 18:49 (CEST)

Ik bracht dit weekend een bezoek aan de tunnels. In Astrid liggen ze inderdaad naast mekaar. Vanaf station Carnot is leek me dit niet het geval. In station zegel, waar het bezoek eindigde was duidelijk te zien dat beide pijpen er onder mekaar liggen. Grutman (overleg) 14 apr 2015 11:52 (CEST)

Zowel in Carnot, Drink en Zegel liggen de tunnelpijpen boven elkaar. In Carnot heeft dit te maken om een conflictvrije afslag naar de premetrotak onder de Kerkstraat te kunnen waarborgen en ook in Zegel heeft het met de tak naar het Foorplein een zelfde oorzaak. Drink heeft men dan maar op dezelfde manier als Carnot en Zegel afgewerkt. Wat de twee laatste stations College en Morckhoven van de Reuzenpijp betreft liggen de sporen niet meer onder elkaar maar naast elkaar. Norbert zeescouts (overleg) 14 apr 2015 19:22 (CEST)

Niet in gebruik zijnde stations

Ik heb toch de indruk dat deze stations wel als een vluchtweg gebruikt kunnen worden. Huidige veiligheidvoorschriften vereisen in tunnels immers veel nooduitgangen. Ik heb het vermoeden dat in die stations wel een trap naar boven is.

De stations Carnot, Drink en College zijn inderdaad nu ingericht als nooduitgangen. Enkel in station Morckhoven zijn de perrons met ijzeren platen afgedekt omdat hier geen voetgangersuitgang voorzien is. De tramhelling op de Herentalsebaan is echter vlakbij. Norbert zeescouts (overleg) 19 apr 2015 16:21 (CEST)

De wissels en sporen van de aansluitingen naar lijn 10 en naar de leien bestaan en lijken in gebruik. Ik heb de ondergrondse keerlus bereden en het zijn allemaal ongelijkvloerse aansluitingen. Ik zal wel een ruwbouw aansluiting naar het noorden.

Dit is maar een kort stuk goed om een tram te kunnen stellen, maar niet meer. Het langste stuk is de tramlijn naar het station Opera. Norbert zeescouts (overleg) 19 apr 2015 16:21 (CEST)

Verder viel het mij op dat er geen hushalte te zien is bij het eindpunt, alleen een beperkte parkeerplaats die zo vol is. De lokale streekbuslijnen 420, 421, 423 en 424 krijgen hun eindpunt bij Berchem station. De De Lijn via de snelweg lijnen hebben volgens mij alleen in Zegel een aansluiting op het tunneltraject en dan heeft het weinig zin om over te stappen.Smiley.toerist (overleg) 19 apr 2015 12:00 (CEST)

Er is een overstap voorzien aan de halte Muggenberg. Dat is de laatste bovengrondse halte voor de ingang van de Reuzenpijp. Norbert zeescouts (overleg) 19 apr 2015 16:21 (CEST)

Nog een filmpje over tram 8 in de reuzenpijp op https://youtu.be/ugS2m31wZTM

Station Morckhoven zie je van 00:49 tot 00:58 (met platen dichtgemaakt).

Station Collegelaan zie je van 01:32 tot 01:36 (een vrij kort station).

De aftakking richting noorden zie je op 05.30. Norbert zeescouts (overleg) 19 apr 2015 19:54 (CEST)

Festiviteiten

Ik enkele foto´s van het feest geplaatst in Commons:Category:Turnhoutsebaan (Antwerp).Smiley.toerist (overleg) 27 apr 2015 11:53 (CEST)

Dode links

Alle referenties genoemd op deze pagina verwijzen nergens meer naar!

• http://www.delijn.be/nieuws/livan/reuzenpijp.htm?ComponentId=34600&SourcePageId=18807/ - 404
• http://www.delijn.be/nieuws/livan/wat_is_livan.htm - 404
• http://www.antwerpen.be/eCache/ABE/82/60/924.Y29udGV4dD04MDM0Njkx.html/ - redirect naar homepage antwerpen.be
• http://www.dna.be/artikel/werken-tramlijn-naar-wommelgem-van-start/ - redirect naar homepage antwerpen.be

– De voorgaande bijdrage werd geplaatst door Vloris (overleg · bijdragen)

Je kan ze waarschijnlijk terugvinden in archieven van het internet, maar ik ben daar geen expert in. Veel verouderde links worden hiermee behouden.Smiley.toerist (overleg) 25 jun 2015 18:41 (CEST)

Lijnen 10 en 24

Tramlijn 10 gaat ondergronds komen, maar is er enig idee tot waar die verder rijdt? Hij kan de tramhelling in de Frankrijklei of de huidige lus gebruiken. Dat laatste lijkt mij het meest waarschijnlijke. In ieder geval niet de Melkmarktlus door de oude stad. Als dan alleen nog de tramlijn 11 door de Melkmarktlus zou rijden lijkt he mij logisch dat lijn 24 dan de Melkmarktlus gaat berijden. Die tramlijn is dan toch grotendeels parallel aan de doorgetrokken lijn 8.Smiley.toerist (overleg) 15 aug 2016 13:15 (CEST)

Voorlopig wordt er voor tramlijn 10 over 2 mogelijke voorlopige eindpunten gesproken en dat is de halte Bolivar of de halte Brussel. Wat de Melkmarktlus betreft wordt er naast tramlijn 11 inderdaad over tramlijn 24 gesproken (voor zo lang die lijn nog blijft bestaan), maar ook over tramlijn 12 (als de eindhalte van die tramlijn niet Bolivar blijft of Brussel wordt). Vanaf de halte Bolivar heb je via de Jan van Gentstraat een prima mogelijkheid om met een tram de Ledeganckkaai te bereiken en zo de wijk Nieuw Zuid en de Blue Gate met een kaaientram te bedienen. Norbert zeescouts (overleg) 15 aug 2016 14:14 (CEST)

Tramlijn 8 zal vanaf 1 juni 2017 via de Bolivarplaats en de Brusselstraat naar de eindhalte Brussel aan het Zuidstation rijden. Tramlijn 10 zal eveneens vanaf 1 juni 2017 via de premetro en de Brederodestraat naar P+R Schoonselhof rijden. Tramlijn 12 en tramlijn 24 zullen vanaf dan samen met tramlijn 11 naar de Melkmarktlus rijden. Tramlijn 24 krijgt hierbij een andere kleur van lijnfilm en zal tramlijn 10 op de Melkmarktlus vervangen. Norbert zeescouts (overleg) 28 aug 2016 20:45 (CEST)

Meer hierover is terug te vinden op https://www.delijn.be/nl/mobiliteitsvisie2020/mobiliteitsvisie-antwerpen/noorderlijn/tramnet-tot-2018.html en ook de info rond de inrit van het Foorplein is vernieuwd op https://www.delijn.be/nl/mobiliteitsvisie2020/mobiliteitsvisie-antwerpen/Foorplein.html Norbert zeescouts (overleg) 11 sep 2016 08:36 (CEST)