Overleg:Montzenroute
Grens Duitsland - België op de Montzenroute bewerken
De Staatsgrens op het baanvak Aachen-West en Montzen ligt precies in het midden van de Gemmenicher tunnel, en niet erbuiten zoals het schema laat zien in het lemma. Wel ligt er net buiten de tunnel de grens tussen de verantwoordelijke maatschappijen onderling (Deutsche Bahn en NMBS). Veronica538 9 mei 2008 13:32 (CEST)
Spoorlijn 24 bewerken
De Montzenroute is meer dan alleen spoorlijn 24, derhalve dient de spoorstrip uitgebreid te worden. Een samenvoeging met spoorlijn 24 is mijns inziens niet juist. Wiebevl 5 apr 2009 19:12 (CEST)
Capaciteit bewerken
Wat is de bron voor de vermelding dat de Montzenroute een capaciteitsgebrek zou hebben? Ik heb immers een andere, betrouwbare, bron die stelt dat er nog voldoende capaciteit beschikbaar is op de Montzenroute en dat juist daarom de heropening van de Ijzeren Rijn niet economisch rendabel is (maatschappelijke kosten-baten analyse). --Grutman 17 jun 2010 15:15 (CEST)
IJzeren Rijn bewerken
Waarom wordt er zo veel geschreven over de IJzeren Rijn? Het lijkt er sterkt op dat er iemand met een politieke agenda deze stukken heeft toegevoegd. Daar is een encyclopedie niet voor. Peter (overleg) 6 sep 2012 13:05 (CEST)
- Deze Montzenroute wordt juist veel gebruikt omdat de Ijzeren Rijn er niet is. Ten slotte hebben de Duitsers de lijn gebouwd omdat ze de Ijzeren Rijn door Nederland niet konden gebruiken tijdens de Eerste Wereld oorlog. De haven van Antwerpen heeft veel goederentreinverkeer naar Duitsland. Het is inderdaad een gevoelige internationale politieke kwestie tussen Nederland en België. Ondanks de gevoeligheid is het vermelden van de Ijzeren Rijn alternatieve route noodzakelijk in het artikel. Voor het behandelen van het politiek onderwerp moet je bij het IJzeren Rijn artikel zijn.Smiley.toerist (overleg) 6 sep 2012 22:03 (CEST)