Mercedes-Benz L4500

De Mercedes-Benz L 4500 was een zware vrachtwagen gebouwd door Daimler-Benz tijdens de Tweede Wereldoorlog. Er waren twee versies beide met een laadvermogen van circa 4,5 ton. De S-versie had alleen aandrijving op de achterwielen en de A-versie had aandrijving op alle wielen. Het voertuig is gedurende de gehele oorlog geproduceerd en is zelfs na de oorlog nog voor korte tijd wederom in productie genomen.

Mercedes-Benz L 4500
Mercedes-Benz L 4500S in het Auto & Technic museum te Sinsheim, Duitsland
Soort
Periode -
Bemanning 1 chauffeur
Lengte 7,86 m
Breedte 2,35 m
Hoogte 3,2 m met huif
Gewicht 4,9 ton
Pantser en bewapening
Pantser geen
Hoofdbewapening geen
Motor Daimler-Benz OM67/4, zescilinder dieselmotor, 112 pk bij 2250 toeren per minuut
Snelheid (op wegen) 66 km/u
Mercedez-Benz L4500 brandweerwagen gebouwd in 1942 met houten cabine. (Technikmuseum Speyer)

AlgemeenBewerken

De Mercedes-Benz L 4500 was een standaard zware vrachtwagen voor de Wehrmacht.[1] De productie van de L 4500S begon in 1939 en werd in 1944 gestaakt, de versie met aandrijving op alle wielen (4x4), de L 4500A, rolde vanaf 1941 uit de fabriek.[1] Het voertuig is ook door de Oostenrijkse vrachtwagenproducent Saurer gemaakt in 1944 en 1945. In totaal zijn ongeveer 9000 voertuigen geproduceerd.[1] De militaire aanduiding 4500A staat voor een voertuig met een laadvermogen van 4500 kilogram en voor aandrijving op alle wielen, Allradantrieb. De S stond voor Standard.

BeschrijvingBewerken

Het voertuig was uitgerust met een watergekoelde dieselmotor van Daimler-Benz.[1] De zes cilinders waren opgesteld in lijn en de motor had een cilinderinhoud van 7274 cc.[1] De versnellingsbak telde vijf versnellingen voor- en een achteruit. De A-versie was verder met een extra reductiebak uitgerust waardoor alle versnellingen in hoge- en lage gearing gebruikt konden worden (5F1Rx2). De wielbasis was 4,6 meter.[1]

De voertuigen werden aanvankelijk uitgerust met een metalen bestuurderscabine. Vanaf 1943 was minder staal beschikbaar en de stalen bestuurderscabine werd vervangen door een simpeler versie gemaakt van hout.[1]

Er kwam ook een halfrupsvoertuig versie, de L 4500R. De achterwielen werden vervangen door rupsbanden waardoor het voertuig beter in moeilijk terrein vooruit kwam. De bijnaam voor deze voertuigen was Maultier ofwel muildier. Er zijn circa 1500 halfrupsvoertuigen geproduceerd.[1]

Zie ookBewerken

Externe linkBewerken