MAN Lion's Regio

Lion's Regio is de benaming van een type streekbus, geproduceerd door de Duitse fabrikant MAN SE. Het type is leverbaar in een drietal verschillende lengtes. De langste versie is een drieasser.

Technische gegevensBewerken

Handelsbenaming Type Lengte Breedte Hoogte Aantal assen Vermogen
Lion's Regio R12 12.250 mm 2.550 mm 3.400 mm Twee 310, 320 en 360 pk
Lion's Regio C R14 13.010 mm 2.550 mm 3.400 mm Twee 310, 320 en 360 pk
Lion's Regio L R13 13.900 mm 2.550 mm 3.400 mm Drie 350, 360 en 400 pk

Inzet in NederlandBewerken

Bedrijf Handelsbenaming Type Series Aantal Jaar Inzet Opmerkingen Afbeelding
Alblas Lion's Regio R12 40 1 2007 Rijschool omgeving Woerdense Verlaat
Betuwe Express Lion's Regio C R14 247-248 2 2005 Ex-Ostsee bus OVP OB 102 en ex TCR 492
Lion's Regio C R14 970-971 2 2008 Ex-Qbuzz 2043 en 2045
Blauw Reizen Lion's Regio L R13 BR-HJ-29 1 2005 Ex Connexxion 5791
Connexxion Tours Lion's Regio L R13 5787-5794 8 2005 Qliner 315 Lelystad-Heerenveen-Groningen (sporadisch) In 2011 opgelegd.  
Gebo Tours Lion's Regio C R14 526-527 2 2008 Veluwe, Overijssel Ex Qbuzz 2048 en ex Jacobs Touringcars 11 exex Betuwe Express 971 exexex Qbuzz 2045.  
HTM Specials Lion's Regio C R14 637 1 2007 Regio Den Haag
De Jong Tours Lion's Regio C R14 247 1 2005
Lion's Regio C R14 248 1 2006 Ex HTM Specials 637, exex TCR 492
Jacobs Touringcars Lion's Regio C R14 10-12 3 2008 Ex Betuwe Express 970-971, exex Qbuzz 2043 en 2045 en ex Leo Ringelberg exex Qbuzz 2046. De 11 is op een onbekend moment naar Gebo Tours gegaan.
Leo Ringelberg Touringcars Lion's Regio C R14 203 1 2008 Ex Qbuzz 2046. Deze bus is op een onbekend moment naar Jacobs Touringcars gegaan.
Qbuzz Lion's Regio C R14 2042 - 2048 7 2008 Qliners 310 en 320 van/naar Drachten (concessie Zuidoost-Fryslân), Qliner 304 Groningen-Drachten (concessie GD) Deze bussen gingen na 9 december 2012 terug naar MAN Vianen.  
Smit Reizen Lion's Regio R14 6 1 2008 Noord-Holland Noord, IJsselmond Ex-Qbuzz 2042  
10 1 Ex-Qbuzz 2047
14 1 Ex-Qbuzz 2044
Snelle Vliet Lion's Regio C R14 194 1 2008 Ex Qbuzz 2047. Deze bus is op een onbekend moment naar Smit Reizen gegaan.
Lion's Regio C R14 320 1 2011 Ex-Van der Valk 61, wordt gebruikt als sightseeingbus in Rotterdam.
TCR Lion's Regio C R14 97-98 2 2007 Waterland Deze bussen zijn na december 2011 naar Van Fraassen Traveling gegaan.
Lion's Regio C R14 492 1 2006 Is naar Betuwe Express gegaan.
Van Driel Lion's Regio C R13 301, 341-343 4 2015 Noord-Brabant  
Van Fraassen Traveling Lion's Regio C R14 97-98 2 2007 Qliners (Arriva) Ex-TCR
Van Kooten Lion's Regio C R14 52 1 2015  
Van der Valk Lion's Regio C R14 61 1 Naar Snelle Vliet als 320.
Lion's Regio C R14 66 1 2016 Hotelshuttle tussen Schiphol en Van der Valk.  

IndelingBewerken

De bus voldoet aan de Nederlandse T100 norm. Dit houdt in dat alle zitplaatsen voorzien zijn van een veiligheidsgordel, en er geen stastangen zijn gemonteerd. Hierdoor mag de bus op autosnelwegen 100 km/h.

De bus heeft een lage raamstijl, waardoor het op een lagevloerbus doet lijken, dit is echter niet het geval. Er is wel plaats voor een rolstoel, die met behulp van een rolstoellift naar binnen gereden kan worden. De bussen van Connexxion kwamen in 2005 in dienst nadat de concessie voor Qliner 315 aan de vervoerder was gegund. Deze konden echter niet op tijd geleverd worden. MAN stelde daarop een aantal touringcars ter beschikking die tijdelijk gehuisstijld werden in de Qlinerkleuren.

Enkele nadelenBewerken

Traag schakelenBewerken

De bus trekt langzaam op door een trage automaat. Hierdoor lijkt het net op een handgeschakelde bus.

BinnenverlichtingBewerken

De bus kent drie soorten binnenverlichting: standaardverlichting, schemerverlichting en leesverlichting. De leesverlichting bevindt zich boven iedere zitplaats, en bestaat uit een aantal LED's. De schemerverlichting is gemonteerd in de rail aan de bagagerekken en geeft een zwak lichtschijnsel. De standaardverlichting, eveneens gemonteerd in dezelfde rail, geeft dusdanig veel licht dat chauffeurs er hinder van ondervinden (weerspiegeling in de binnenspiegel en voorruit) en deze uitschakelen. De overige verlichting is echter niet afdoende om voldoende licht voor de passagiers te bieden wanneer het buiten donker is. Connexxion heeft dit probleem proberen op te lossen door doorzichtige tape op de verlichting te plakken zodat deze gedempt wordt.