Gebruiker:Spoorjan/Rampini Alé/zandbak9

Rampini

De Autodromo Alé of Rampini Alé is een midibus geproduceerd van 1999 tot 2003 door de Italiaanse busfabrikant CAM en vanaf 2003 door de Italiaanse busfabrikant Rampini. Toen in 2003 CAM failliet ging, nam Rampini de productie en de ontwerpen van de Alé over.

---

Wiener Linien

Volledig elektrisch, bijna geruisloos, en beter voor het milieu!

Vandaag is de nieuwe elektrische bussen voor de lijnen 2A en 3A werden voor het eerst geïntroduceerd aan het publiek in het centrum van Wenen. Wethouder Renate Brauner en Wenen Lines directeur Günter Steinbauer presenteerde de eerste van de twaalf nieuwe bussen vol en het proefdraaien.

Na de eerste succesvolle test uitgevoerd met elektrische minibussen in 2011, Wiener Linien besloten om deze geavanceerde aandrijving technologie te gebruiken voor de stad buslijnen 2A en 3A. Bijna een jaar later rolde vandaag al de eerste van twaalf e-bussen door de straten van het centrum van Wenen.

Wethouder Renate Brauner is blij met de nieuwe bussen: "Met de nieuwe e-bussen gaat Wenen een belangrijke stap in de toekomst, waardoor het een van de weinige steden in de wereld waar de e-bussen worden gebruikt in de normale werking. De nieuwe bussen zijn dus ook voor onze internationale gasten een identiteit die onze stad heeft een van de meest moderne en milieuvriendelijke spoorwegnetten in de wereld. "

De zogenaamde ElectriCitybusse maken deel uit van de Wiener modelgebied E-mobiliteit. Reeds in het begin van volgend jaar, zal de eerste stad busdienst volledig worden veranderd. komen beide lijnen volledig elektrisch in het centrum van Wenen wordt gebruikt, zal het duren tot de zomer van 2013.

Innovatie op alle lijnen Nu al, de Wiener Linien met milieuvriendelijke en innovatieve voertuigen reist. Dus de nieuwe metro en ULFe remenergie terugkoppeling in het netwerk en dus zeer energie-efficiënt. "Zelfs de ElectriCitybus niet zuiver elektrisch aangedreven, maar het is de energie die tijdens het remmen herladen terug in de geheugencellen. Wij verwachten een maximaal herstel van 20 procent van de drijvende kracht ", zei Wenen-line CEO Günter Steinbauer.

De eigenaardigheden van elektrische bussen De nieuwe voertuigen worden belast door een stroomafnemer op het dak van de bus, die hoog in de laadstations van het eindpunt (Schwarzenbergplatz en Schottenring) druk op de knop en afsluiten. Deze lading duurt 15 minuten. Nachts worden de bussen in de garage langzaam toegevoegd met een vermogen van 15 kW.

De bus concept is uniek in Europa en heeft al wekte grote belangstelling nu. Een bijzonderheid is dat de eerste keer wordt de lader geïnstalleerd in de bus zelf, onder anderen. Maar met verwarming en airconditioning zuiver elektrisch aangedreven, is een zeldzaamheid.

De bus 44 passagiers biedt. Voor korte afstanden en kleine bussen centrum van de elektrische aandrijving is al geavanceerde alternatief voor de huidige technologieën en wordt geassocieerd met de bediening op de lange termijn test. Voor de veeleisende en lange stukken van de grote bussen in Wenen, biedt e-mobiliteit, maar zijn momenteel niet haalbare oplossing.

---

Laden tijdens pauze

Tijdens het laden van de batterijen wordt de bus afgesloten (er mogen geen personen in de bus) en de luctvering opgepompt tot maximale hoogte. Vervolgens wordt de pantograaf met afstandbediening omhoog gezet of de kabels aangesloten. De chaufer heeft geen inzicht of er en hoeveel er geladen wordt.

---

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie

EL Rampini Alé EL is een kleine stedelijke elektrische bus vervaardigd door het Italiaanse bedrijf Rampini. Het is gebaseerd op het model Autodromo aal, dat sinds 1999 Carrozzeria Autodromo Modena (CAM) heeft geproduceerd. Het voertuig is uitgerust met een Siemens rijaandrijving en lithium-ion batterijen. Het geheel is ong. 150 km en de minimale laadtijd is ong. 2 uur.

Het is interessant in dit model gebruik van de stroomafnemer, waarmee u de batterijen op te laden bij bushaltes of bondage (natuurlijk de speciaal voor deze infrastructuur). Twee stukken Rampini Alé EL MPK Krakau geleend van Wiener Linien - Wenen met de vervoerder. Voertuigen nummers # 8310 en # 8311 in Krakau ontvangen interne test (sequentieel) # DK603 en DK604 # (maar niet de gelijmde borden en pictogrammen de Krakow carrier). Deze voertuigen ook samen met AMZ Stad gehuurd lach CS10 en Solaris Urbino 12 Electric is ontworpen om te draaien op de eerste lijn in Polen wordt volledig ondersteund door elektrische bussen (lijn 154 Grzegórzki - Centraal Station West).

De officiële presentatie van al deze voertuigen vond plaats op 29.04.2014r. om 12:00 in de Barbican. Bussen hebben niet naar het depot te dalen op te laden de accu's werden gemaakt in de vorm van de bijzondere positie van de typische bovenleiding trolley. Het hing over de baai bus twee kabels, waarvan er één is verbonden met de tram bovenleiding en het tweede spoor dat naast de tram.

Deze positie is gelegen aan de straat Pawia net voor de ingang van het winkelcentrum en uruchmoniono 9 juni 2014. Tijdens de zomer op de straten van Krakau kon je ontmoet andere elektrische auto's zoals de Skoda Perun 26BB en SOR HE EBN10,5 CITY Electric. Op hetzelfde moment, keerde hij terug naar Wenen met één geleend Rampini # DK603.

Een ander model Alé EL geleend rechtstreeks van de fabrikant, Rampini Carlo SpA Bus in vergelijking met de lening van Wenen had drie deuren en werd vooral gekenmerkt door het ontbreken van de stroomafnemer op het dak. Hij kwam naar Krakau aan het einde van 2014. Hij was gericht, net als andere traditionele geteste elektrische bussen, aan de 154. Helaas werkzaam zijn als gevolg van een storing kursował slechts voor 4 dagen, waarna hij terugkeerde naar de fabrikant.

Zie ook: "Basis van het rollend materieel: bussen Test

Wiener Linien
Hersteller: Rampini/Siemens	Länge: 7,72 m	Breite: 2,20 m	Höhe: 3,15 m	Niederflur: Ja	Plätze: 44	Reichweite: 150 km

elektrische bussen

MPK
Producer Carlo Rampini S.p.A.	Lengte 7720 mm	Szerokośćć 2200 mm	Hoogte 3050 mm	Roztaw as 3675 mm	Leeggewicht N.A.	capaciteit 42	Aantal zitplaatsen 9
Vloerhoogte I / II 350/350 mm Deur	Het percentage van 100% lage vloer	Een elektromotor bekrachtigde synchrone Siemens 3	Lithium-ion batterij capaciteit. 180 kWh	Max snelheid. 62 km / h