Gebruiker:Harry 12/Kladblok
Dit is het persoonlijke kladblok van Harry 12.
Een kladblok is een subpagina van iemands gebruikerspagina. Het dient als testruimte voor de gebruiker en om nieuwe artikelen of langere toevoegingen aan bestaande pagina's voor te bereiden.
Let op: je kladblok opslaan gaat met de knop 'publiceren'. De pagina wordt daarmee nog niet in de openbare encyclopedie geplaatst en blijft een kladpagina. De kladblokpagina is wel zichtbaar (voor iedereen met wat meer Wikipedia-ervaring) en mag dus geen onoorbare dingen bevatten, zoals auteursrechtschendingen.
Het is, ook in een kladblok, uitdrukkelijk niet toegestaan om zonder toestemming auteursrechtelijk beschermd materiaal van derden te publiceren.
- Enkele handige links
- Andere testplaatsen
Arie Visser (boot)
Ga naar: navigatie, zoeken
De Arie Visser op weg naar Vlieland
De Arie Visser is een zogenaamde RIB-reddingboot van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM). De Arie Visser klasse is de grootste klasse van de KNRM. Deze klasse is tot stand gekomen nadat gebleken was dat de Johannes Frederik klasse een te kleine actieradius had, nl. 4,5 uur volle kracht. de Arie Visser kan 16 uur volle kracht varen.
Inhoud
[verbergen] 1 Voortstuwing 2 Zelfrichtend 3 Specificaties 4 Boten in de serie
[bewerken] Voortstuwing
De boten worden voortgestuwd door 2 MAN-motoren van ieder 1000 pk. Die 2 motoren drijven weer 2 grote Hamilton waterjets aan. Er is gekozen voor waterjets omdat deze geen bewegende onderdelen in het water hebben, en dat is een stuk veiliger voor de drenkelingen. De 2 motoren brengen de boot naar een topsnelheid van 32 knopen, zo'n 63 kilometer per uur.
[bewerken] Zelfrichtend
Omdat de Arie Visserklasse een all-weather-reddingboot is, bestaat er de kans dat ze moet uitvaren bij zeer slecht weer (denk al gauw aan een windkracht 8-9). Bij zulk weer lopen de schepen het risico te kapseizen. De schepen zijn echter op een zodanige manier ontworpen dat ze "vanzelf" weer terug kantelen in hun normale positie, ze zijn 'zelfrichtend'. Dit is mogelijk doordat het stuurhuis fungeert als een grote luchtkamer, daarbij bevinden de motoren en tanks zich onderin het schip. Wanneer zo'n schip kapseist komt het zwaartepunt van het schip boven de waterlijn te liggen waardoor het terugkantelt. Kapseizen op zich komt zelden voor, er is slecht één schip in deze klasse daadwerkelijk gekapseisd, de Anna Margaretha van station Ameland kantelde op 1 november 2006 in zeer zwaar weer.
[bewerken] Specificaties
Lengte
18,8 meter
Breedte
6,1 meter
Diepgang
1,03 meter
Vermogen
2 * 1000 pk
Snelheid
32 knopen
Gereddencapaciteit
120
Bemanning
6
[bewerken] Boten in de serie
Naam
Thuishaven
Jaar indienststelling
Arie Visser
West-Terschelling
1999
Koning Willem 1
Schiermonnikoog
1999
Zeemanshoop
Breskens
2000
Koopmansdank
(Noordland-Burghsluis)Neeltje Jans
2001
Koos van Messel
IJmuiden
2003
Anna Margaretha
Ballumerbocht (Ameland)
2004
Jeanine Parqui
Hoek van Holland
2006
Joke Dijkstra
Den Helder
2007
Kitty Roosmale Nepveu
Scheveningen
2008
Antoinette
Stellendam
2009
Medio 2013 Zal een eerste Testschip van de opvolger van de band rollen de 1816
Types reddingsboten van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM)
Antje - Arie Visser - Atlantic - Avon - Float - Harder - Johannes Frederik - Nikolaas - Valentijn - 1816
Categorieën: Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij Reddingsboot