Gebruiker:DustSpinner/SLT

Winterbestendigheid

Tijdens sneeuwval in de winter van December 2010 bleken de SLT-treinen niet bestand tegen sneeuwval. Ruim twee-derde van het SLT-park stond met defecten aan de kant. De problemen werden veroorzaakt door smeltwater wat in de elektrische systemen van de trein terechtkwam. Bombardier Transportation heeft 30 technici vanuit Duitsland gestuurd om de problemen te onderzoeken en te verhelpen. NS Reizigers heeft hiervoor in samenwerking met NedTrain de eerder in het jaar gesloten werkplaats Zaanstraat in Amsterdam heropend om te kunnen werken aan de defecte SLT-stellen. Om capaciteitsproblemen te beperken heeft NS Reizigers tevens besloten om in deze werkplaats extra onderhouds- en veiligheidsbeurten te verlenen aan het Plan V-materieel wat anders afgevoerd zou worden. Voorts zijn de eerder in het jaar terzijde gestelde DDM-1 met bijbehorende 1800-serie locomotieven opnieuw in dienst gesteld om de capaciteit op peil te houden. Vanuit verschillende hoeken is er kritiek op het beleid van NS Reizigers. Zo ontdekte RTL Nieuws dat het onderwerp 'winterhardheid' bij de bestelling van de SLT-treinen geen rol speelde en drong de Vereniging Reizigers Openbaar Vervoer (ROVER) al in September aan op herindienststelling van het DDM-1 materieel omdat zij bang waren voor vele defecten bij het niet op winterhardheid geteste SLT-materieel.