Gebruiker:ボーイング バード オブ プレイ/Kladblok
ボーイング バード オブ プレイ(英語:Boeing Bird of Prey)はステルス技術を開発するための航空機である。1990年代にマクドネル ダグラスとボーイングによって開発された。[1] 会社は計画のために$6700万ドルを拠出した。;[1] 類似の規模の他の多くの計画と比較して低費用の計画だった。開発された技術と素材は後にボーイング社のX-45無人軍用航空機に使用されたと推定される。社内の計画としてこの航空機はX-プレーン分類符号は付与されなかった。この航空機を量産するための公表された計画は無い。技術実証機としての位置づけである。
設計と開発
bewerkenバード オブ プレイの開発は1992年にマクドネル ダグラスのファントムワークスのエリア51の特殊計画のために開始された。航空機の名称はテレビ番組のスタートレックシリーズの軍艦のクリントンのBird of Preyに由来する。[2] ファントムワークスは後に1997年のボーイング-マクドネルダグラス合併後はボーイング Integrated Defense Systemsの一部になった。
初飛行は1996年で1999年に計画が終了するまで39回以上飛行した。[1] バード オブ プレイは影をもたらすために設計され、表面の色や輝度を周囲に合わせる光学迷彩の試験に使用されたと信じられる。[3]
実証機のため、バード オブ プレイは市販のターボファンエンジンとフライバイワイヤではなく、手動式の油圧制御を使用した。これにより、開発期間が短縮され、費用が大幅に低減された。(量産機ではコンピュータ式制御を備える)
機体の形状はコンピュータによる修正を伴わずに十分安定性を維持して飛行するために充分な空気力学的安定性を備える。空気力学的安定性はSR-71 ブラックバードを含む他の航空機で使用されるchinesによってもたらされる。これは飛行中に先端部で揚力が生じる。この仕様は水平面尾翼と通常の垂直方向舵がなくても安定性が可能で現在では方向制御のために(非対称翼端空気ブレーキ)ドラッグラダーを使用するX-45とX-47のような無尾翼機のステルス無人機では標準仕様である。
機体は2002年10月18日に公開された。[1]
機体の展示
bewerkenバード オブ プレイは2003年7月16日にデイトン近郊のライトパターソン空軍基地のアメリカ合衆国空軍博物館で展示された。現在は博物館の近代飛行展示室で XF-85 GoblinとボーイングX-45Aと共に展示され、博物館の研究と開発の展示室から移されなかった唯一の実験機である。
仕様
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関連項目
bewerken出典
bewerken- ↑ a b c d "Boeing Unveils Bird of Prey Stealth Technology Demonstrator". Boeing, October 18, 2002.
- ↑ USAF博物館 解説
- ↑ "Now you see it, now you won't: Boeing lifts the veil on stealthy Bird of Prey". Jane's International Defence Review, December 2, 2002.
- ↑ Jackson 2003, p. 580.
- ↑ 推定値
- Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, UK: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5.
外部リンク
bewerken
Category:Stealth aircraft
Category:United States experimental aircraft 1990–1999
Category:Tailless aircraft
Category:Individual aircraft