EuroSpec
EuroSpec, afkorting van European Specification for Railway Vehicles, is een initiatief van verschillende Europese spoorwegmaatschappijen met het doel om gemeenschappelijke, expliciete technische specificaties voor treinonderdelen te ontwikkelen. Het werkprogramma omvat o.a. deuren, parkeergeluid, TCMS, zitcomfort en herziening van gepubliceerde specificaties. De gezamenlijk ontwikkelde specificaties ondersteunen en faciliteren het proces van aanschaf van treinen. Deze specificaties liggen niet in het competitieve domein. Het blijvend toepassen van de EuroSpec-methodologie en de ontwikkelde specificaties ondersteunen de standaardisatie van treinen en leidt tot een hogere kwaliteit, ondersteunt de ontwikkeling van voertuigplatformen en zorgt voor een aanzienlijke kostenbesparing. Als basis voor de ontwikkeling van hun specificaties hebben de EuroSpec-partners een handleiding "Requirement Management" ontwikkeld om de noodzakelijke consistentie tussen de specificaties en hun kwaliteit te waarborgen. Het werk begon in 2011.
De functionele eisen voor spoorwegvoertuigen van de EuroSpec-specificaties worden gebruikt in aanbestedingen naast de technische specificaties voor interoperabiliteit,[1] de EN-normen en de nationale genotificeerde technische regels (NNTR).[2]
Het EuroSpec-consortium stelt geen "Europese normen" of "internationale normen" op in de zin van Verordening (EU) nr. 1025/2012 van het Europees Parlement en de Raad van 25 oktober 2012. [3] EuroSpec-specificaties moeten daarom worden geclassificeerd als een "technische specificatie". De EuroSpecs worden steeds vaker gebruikt als input voor Europese Standaarden en Regelgeving.
Leden bewerken
Het EuroSpec-consortium bestaat uit vijf Europese spoorwegondernemingen en de vertegenwoordiging van de spoorwegmaatschappijen in het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland door RSSB.
- Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) - Frankrijk
- Rail Safety and Standards Board (RSSB) (voorheen was RDG deelnemer) - Groot-Brittannië
- Deutsche Bahn (DB) - Duitsland
- Nederlandse Spoorwegen (NS) - Nederland
- Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) - Oostenrijk
- Schweizerische Bundesbahnen (SBB) - Zwitserland
Visie, missie, aanpak en waarden (versie 2020) bewerken
- De visie van EuroSpec is: het afstemmen van de behoeften van de reizigersvervoerders om de totale levenscycluskosten van de trein te verminderen, de levertijd te verkorten en de innovatiecyclus en de inzet van innovaties te versnellen.
- Onze missie heeft de volgende focus: efficiënte inzet van experts, minder diversiteit in specificaties, het bevorderen van het beschikbaar stellen van informatie, het voorzien in behoeften en het ontwikkelen van expertise.
- De aanpak van EuroSpec is: het invullen van hiaten, focus op diversiteit & kosten, versnelling van standaardisatie en het uitwisselen van behoeften met de industrie.
- De waarden die gevolgd worden zijn: lean, open, transparant, delen en accepteren dat er onderlinge verschillen zijn.
Wettelijke status en locatie bewerken
Het EuroSpec-consortium, als samenwerking van verschillende juridisch en economisch onafhankelijke bedrijven heeft geen rechtsvorm gekozen en daarom heeft EuroSpec ook geen officieel hoofdkantoor. Informeel is het hoofdkantoor van de zittende voorzitter de locatie.
Gepubliceerde EuroSpec Specificaties bewerken
Het EuroSpec-consortium publiceert de specificaties uitsluitend in het Engels. De volgende zijn gepubliceerd, waarvan sommige in verschillende versies) en zijn gratis te downloaden van de website:
- EuroSpec Air conditioning (klimaatregeling)
- EuroSpec Alternative Traction energy supply and related infrstructure interfaces - Battery driven systems (batterij aandrijving)
- EuroSpec Automatic Coupler (automatische koppeling)
- EuroSpec Circularity (circulariteit)
- EuroSpec Common ID's (gemeenschappelijke eisen op trein niveau)
- EuroSpec Contact Strips (sleepstuk stroomafnemer)
- EuroSpec Documentation (documentatie)
- EuroSpec On board data availability (treindata beschikbaarheid)
- EuroSpec Parking Noise (geluid tijdens parkeren)
- EuroSpec Requirement Management
- EuroSpec Seat comfort (zitcomfort treinreizigers)
- EuroSpec Sliding Steps (uitschuifbare instaptreden)
- EuroSpec TCMS Data Service (treinbesturingssysteem, data-overdracht)
- EuroSpec Toilets of Railway Vehicles (toiletsystemen)
- EuroSpec Watertightness (waterdichtheid)
- EuroSpec Wheel and Brake disc (wiel- en remschijf)
Er zijn in 2022 ook nog EuroSpecs in ontwikkeling, zoals deuren, uitwendige luiken en onderhoudssoftware.
De volgende EuroSpec-specificaties in ontwikkeling: systemen voor externe toegangsdeuren voor passagiers, externe luiken en panelen, onderhoudssoftware en alternatieve tractie-energievoorziening en gerelateerde infrastructuurinterfaces - waterstofaangedreven systemen, globale comfortevaluatie, levenscycluskosten, upgrademogelijkheden, software updates en een update van de EuroSpec Airco.
Externe links bewerken
Referenties bewerken
- ↑ Publicatieblad van de Europese Unie (PBEU) / Publicatieblad van de Europese Unie
- ↑ European Railway Agency (ERA) - The Reference Document Database (RDD)
- ↑ Verordening (EU) nr. 1025/2012 VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 25 oktober 2012 betreffende Europese normalisatie en tot wijziging van de Richtlijnen 89/686 / EEG en 93/15 / EEG van de Raad en de Richtlijnen 94/9 / EG, 94/25 / EG, 95/16 / EG, 97/23 / EG, 98/34 / EG, 2004/22 / EG, 2007/23 / EG, 2009/23 / EG en 2009/105 / EG van het Europees Parlement en van de Raad en tot intrekking van besluit 87/95 / EEG van de Raad en besluit nr. 1673/2006 / EG van het Europees Parlement en de Raad