Comarit

Comarit
Oprichting	1984
Oprichter(s)	Ali Abdelmoula
Hoofdkantoor	Tanger, ; Algeciras,
Sleutelfiguren	Ali Abdelmoula (directeur)
Werknemers	1768
Producten	veerdiensten
Sector	rederij
Industrie	scheepvaart / transport
Omzet	2,08 miljard MAD
Website	www.comarit.es
Portaal	Economie

Comarit was een Marokkaanse rederij die veerdiensten onderhield tussen Spanje, Frankrijk en Italië in Europa en een aantal havens in Marokko: Nador en Tanger. De rederij had zeven normale veerboten en twee hogesnelheidsveerboten in de vaart.^[1] Het bedrijf staakte zijn activiteiten in 2012 en werd in 2014 geliquideerd.

Overtochten met dit bedrijf waren in trek bij vooral in Frankrijk wonende Marokkanen omdat Comarit, samen met zusterbedrijf Comanav, de enige maatschappij is die directe diensten vanuit Frankrijk naar Noord-Marokko aanbood.^[2]

Het bedrijf bewerken

Comarit was een van oorsprong Marokkaanse rederij met kantoor in Tanger en rond 2007 was het de bedoeling dat het bedrijf, samen met Comanav zou overgaan van de Spaans-Franse groep CMA-CGM naar rederij Balearia maar in 2009 kreeg de Noorse rederij Fred Olson & Co. de meerderheid van de aandelen in handen.^[2]. In 2009 werd dit aandeel doorverkocht aan hun Marokkaanse partner voor 700 miljoen Marokkaanse dirham zodat het toen weer een 100% Marokkaans bedrijf werd.^[3]

De Spaanse tak Comarit España S.L. heeft zijn hoofdkantoor in Algeciras. Zusterbedrijven zijn Comanav en Lineas Marítimas Europeas. In februari 2009 nam Comarit de Marokkaanse rederij Comanav over van het Franse CMA-CGM voor 80 miljoen euro.

Geschiedenis bewerken

Alle diensten van Comanav werden uitgevoerd door Comarit, maar de geschiedenis van Comanav gaat terug tot 1946.

Comanav bewerken

Comanav, welke naam staat voor Compagnie marocaine de navigation werd in 1946 opgericht in Marokko. In 1975 kwam het met een voorstel aan de in Frankrijk wonende Marokkaanse gemeenschap om een directe veerdienst te gaan openen naar Marokko en startte de lijn Tanger naar Sète.

In 1998 breidde de maatschappij haar lijnen uit door ook routes naar de haven van Nador te gaan exploiteren.

In 2007 werd het bedrijf geprivatiseerd en verkocht de Marokkaanse overheid haar aandeel aan het Franse conglomeraat CGA-CGM. Dit bedrijf besloot echter dat het de activiteiten wilde toeleggen op de exploitatie van havens en de activiteiten werden verkocht aan de combinatie Comarit/Comanav waarin de Noorse rederij Fred Olson & Co. een groot belang had.^[2]^[4] Rond 2009 is dit belang weer verkocht aan Marokkaanse investeerders.^[3]

Comarit bewerken

De naam Comarit wordt gevormd door Compagnie maritime en het bedrijf is gespecialiseerd in het (zee)vervoer van passagiers en vracht tussen Marokko en Zuid-Europa (Frankrijk, Italië en Spanje). De Italiaanse partner Grand Navi Veloci kondigde in de voorgaande jaren regelmatig driehoeksverbindingen aan tussen Italië, Marokko en Algerije, maar tot aan 2009 werden deze plannen nimmer werkelijkheid.^[4]

Rond 2009 werden de activiteiten van Comarit en Comanav samengevoegd in het bedrijf "Comanav/Comarit". Omdat de overname door Balears Ferry niet doorging en moederbedrijf CMA-CMG zich wilde toeleggen op havendiensten, werd een meerderheidsbelang verkocht aan Fred Olson, een Noorse rederij op het gebied van ferry's en cruises. Later werd dit meerderheidsbelang weer doorverkocht aan Marokkaanse investeerders.^[3]

Veerdiensten Comarit bewerken

De Spaanse rederij onderhield verschillende lijndiensten:^[1]

Van	naar	Frequentie	Vaartijd	Bijzonderheden
- Haven van Nador	- Sète	2 tot 3/week	30-34 uur	normale veerboot
- Haven van Nador	- Haven van Almería	1/dag	7 uur	normale veerboot
- Tanger Med	- Algeciras	5 tot 10/dag	2 tot 3 uur	normale veerboot
- Tanger Med	- Genua	1 tot 2/week	48 uur	normale veerboot
- Tanger Med	- Sète	2/week	30-35 uur	normale veerboot
- Tanger	- Tarifa	5 tot 8/dag	0,6 uur	fast ferry

Vloot bewerken

Comarit had de volgende schepen in de vaart:^[5]

Indien waarden als gevolg van een verbouwing gewijzigd zijn dan staan de oude waarden tussen haakjes en/of op een volgende regel. Onder het kopje 'bouwjaar' staat eerst het bouwjaar vermeld en vervolgens de (laatste) grote verbouwing.

Huidige vloot Comarit bewerken

Scheepsnaam	type	Bouwjaar laatste verbouwing	LxBxD in meters	Passagiers max/min	Voertuigen max/min	Tonnage	Werf (bouwnr)	Bijzonderheden of route
Banasa	ro-ro	1975/1985	115,35x20,6x4,9	1500 (1453)	410	11668	Helsingør Værft, Denemarken (#405)	Tanger-Algeciras
Berkane	ro-ro	1976 / 2004	155 x 27,6 x 6,4	1936 (1716)	500 (436)	14918	Chantiers Dubigeon S.A., Frankrijk (#146)	Nador-Almeria
Bladi	ro-ro	1980 -1991	164,4 x 21,9 x 5,9	1604 (1250)	500 (453)	18913	Chantiers Dubigeon S.A., Frankrijk (#161)	Tanger-Seté
HSC Bissar	hi-speed catamaran	2000	72 x 17,5 x 2,75	620	70	2764	Austal Ships, Australië (#86)	Tanger (city)-Tarifa snelheid: 40 knopen
HSC Boraq	hi-speed catamaran	2000	72 x 17,5 x 2,75	620	70	2764	Austal Ships, Australië (#87)	Tanger (city)-Tarifa snelheid: 40 knopen
Boughaz	ro-ro	1974	117,7 x 17,3 x 4,7	1200	220	8257	Jos L. Meijer, Duitsland (#573)	Tanger-Algeciras
East-Express	vracht-ferry	1984	121,5 x 21,0 x 5,3	12	49	9071	Santierul Naval Galatz S.A., Roemenië (#767)	Tanger-Algeciras vh naar Kanaaleilanden
MV Oleander	ferry	1980	132,5 x 22,7 x 5,72	1328	127 (+42 opleggers)	13728	Schichau Unterweser AG, (#2281)	Tanger-Algeciras gebouwd als: Pride of Free Enterprise

Huidige vloot Comanav bewerken

Scheepsnaam	TYPE	Bouwjaar (laatste verbouwing)	LxBxD in meters	Passagiers max/min	Voertuigen max/min	Tonnage	Werf (bouwnr)	Bijzonderheden
MF Al Mansour	ro-ro	1975	120,85x19,09x5,76	1200	500	5781	Reederei Bertram Rickmers GmbH & Cie., Germany (#382)	Tanger-Algeciras
MF Bni Nsar	ro-ro	1972 (1991)	160 x 22,86 x 5,5 (was:150x22,81x5,3)	1700 (was:1185)	500	14015 (was:6987)	Kanda Shipbuilding, Japan (#170)	Tanger-Genua was Marrakesh Express
M/F Ibn Batouta	ro-ro	1981	129,62 x 20,06 x 5,01	1350	280	12711	Harland and Wolff, Belfast (#1716)	Tanger-Algeciras
M/F Marrakesh	ro-ro	1986	126,77 x 20,35 x 5,5	624	224	11515	Alsthom Atlantique, Saint Nazaire, France (#28)	Tanger-Sete
M/F Mistral Express	ro-ro	1981	145,01 x 25,81 x 6,34	2380	680	20145	Chantiers Dubigeon S.A.,France (#162	route onbekend

Voormalige schepen bewerken

De volgende, voormalige Comarit-schepen, zijn niet meer in gebruik bij deze maatschappij^[5]

M/F Badis (1973)

M/F Bismillah (1971)

HSC Highspeed 2 (2000)

M/F Primrose (1975)

M/F Rostock (1981)

M/F Sara I (1974)

en voor Comanav:

M/F Marrakesh Express (hernoemd naar Bni Nsar)

Externe link bewerken

Comarit homepage

Bronnen, noten en/of referenties

↑ ^a ^b Website Ferrylines.com over Comarit, bezocht 31 maart 2011
↑ ^a ^b ^c Bedrijfsoverzicht COMARIT, bezocht 17 juli 2011
↑ ^a ^b ^c Bonheur ASA - Key Developments. Reuters. Geraadpleegd op January 2011.
↑ ^a ^b Bedrijfsoverzicht Comanav, bezocht 17 juli 2011
↑ ^a ^b Overzicht vloot op The Ferry-Site, een Deense site met informatie over veerdiensten, bezocht 17 juli 2011. Gearchiveerd op 17 juni 2023.

[ferrylines-1] Website Ferrylines.com over Comarit, bezocht 31 maart 2011

[ovz-2] Bedrijfsoverzicht COMARIT, bezocht 17 juli 2011

[reuters-3] Bonheur ASA - Key Developments. Reuters. Geraadpleegd op January 2011.

[comarit-4] Bedrijfsoverzicht Comanav, bezocht 17 juli 2011

[ferrysite-5] Overzicht vloot op The Ferry-Site, een Deense site met informatie over veerdiensten, bezocht 17 juli 2011. Gearchiveerd op 17 juni 2023.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]