Bestand:Dalheim Bahnhof (Iron Rhine IJzeren Rijn) (2879466958).jpg
Oorspronkelijk bestand (3.888 × 2.592 pixels, bestandsgrootte: 4,31 MB, MIME-type: image/jpeg)
Dit is een bestand van Wikimedia Commons. Onderstaande beschrijving komt van de beschrijving van het bestand daar. |
Beschrijving
BeschrijvingDalheim Bahnhof (Iron Rhine IJzeren Rijn) (2879466958).jpg |
The Treaty of London between the Netherlands and Belgium in 1839 recognised the independence of Belgium. As part of the treaty, Belgium had the right to build a road or canal from Sittard to the Prussian border over Dutch territory, with Belgium funding the construction. This right was further established in the Iron Rhine Treaty of 1873. At first Belgium planned to dig a canal, but in the end it opted for a railway. In 1868 construction of the Iron Rhine started, and in 1879 the first trains used the railway. Initially, traffic was dense and frequent, but it decreased over time. Currently the railroad is used by some trains between Antwerp and the zinc factory in Budel, and between Budel and Weert. The line Weert - Roermond is part of the Dutch Intercity network, and is used daily by many trains. Between Roermond and the German border, traffic has fully ceased since 1991. In 2004 Belgium requested a reopening of the Iron Rhine. This is the result of the increasing transport of goods between the port of Antwerp and the German Ruhr Area. As part of the European policy of modal shift on the increasing traffic of goods, transport over railway lines and waterways is preferred over road transport. Currently Belgium uses the Montzenroute, south of the Iron Rhine, from Antwerp to Aachen via Aarschot, Hasselt, Tongeren and Montzen, for transportation of goods to Germany. High passenger traffic on parts of this route causes a lack of capacity for goods, and a number of steep inclines over the route make it problematic for long and heavy trains. The Belgian request is based on the treaty of 1839, and the Iron Rhine Treaty of 1873. Critics feel that Belgium cannot call upon these treaties, as in the treaty of 1873 Belgium had been granted a concession of 99 years on the Iron Rhine Railroad, a period which ended in 1972. Furthermore, Belgium has sold the railroad to the Dutch Government. The strongest argument is that the railroad runs through the nature reserve of De Meinweg, and nature activists fear destruction of the local habitat of several threatened species. After a series of failed negotiations, the Belgian and Dutch governments agreed to take the issue to the Permanent Court of Arbitration and respect its ruling in the case. In its ruling of May 24, 2005, the court acknowledged both the Belgian rights under the cessation treaty of 1839 and the Dutch concerns for the nature reserve. The 1839 treaty still applies, the court found, giving Belgium the right to use and modernize the Iron Rhine. However, it has to finance the modernisation of the line, while the Netherlands have to fund the repairs and maintenance of the route. Both countries will split the costs of the construction of a tunnel beneath the nature reserve. (from: Wikipedia) |
Datum | |
Bron | Dalheim Bahnhof (Iron Rhine/IJzeren Rijn) |
Auteur | Bert Kaufmann from Roermond, Netherlands |
Licentie
- De gebruiker mag:
- Delen – het werk kopiëren, verspreiden en doorgeven
- Remixen – afgeleide werken maken
- Onder de volgende voorwaarden:
- naamsvermelding – U moet op een gepaste manier aan naamsvermelding doen, een link naar de licentie geven, en aangeven of er wijzigingen in het werk zijn aangebracht. U mag dit op elke redelijke manier doen, maar niet zodanig dat de indruk wordt gewekt dat de licentiegever instemt met uw werk of uw gebruik van zijn werk.
Deze afbeelding, die oorspronkelijk op Flickr geplaatst is, is gecontroleerd op 29 januari 2013 door de moderator of vertrouwde gebruiker File Upload Bot (Magnus Manske), die bevestigt dat het destijds beschikbaar was op Flickr onder de genoemde licentie. |
Items getoond in dit bestand
beeldt af
Waarde zonder Wikidata-item
21 sep 2008
image/jpeg
f12724433b33162a4eb3aab3f4157ba6f6fe0b41
4.520.505 byte
2.592 pixel
3.888 pixel
Bestandsgeschiedenis
Klik op een datum/tijd om het bestand te zien zoals het destijds was.
Datum/tijd | Miniatuur | Afmetingen | Gebruiker | Opmerking | |
---|---|---|---|---|---|
huidige versie | 29 jan 2013 02:26 | 3.888 × 2.592 (4,31 MB) | File Upload Bot (Magnus Manske) | Transferred from Flickr by User:russavia |
Bestandsgebruik
Dit bestand wordt op de volgende 2 pagina's gebruikt:
Metadata
Dit bestand bevat metadata met EXIF-informatie, die door een fotocamera, scanner of fotobewerkingsprogramma toegevoegd kan zijn.
Cameramodel | Canon EOS 400D DIGITAL |
---|---|
Gebruikte software | Adobe Photoshop Elements 6.0 Windows |
Belichtingstijd | 1/200 sec (0,005) |
F-getal | f/7,1 |
Tijdstip gegevensaanmaak | 21 sep 2008 12:55 |
Sluitersnelheid in APEX | 7,6438598632812 |
Brandpuntsafstand | 70 mm |
Merk camera | Canon |
Oriëntatie | Normaal |
Horizontale resolutie | 72 dpi |
Verticale resolutie | 72 dpi |
Tijdstip laatste bestandswijziging | 21 sep 2008 15:15 |
Y- en C-positionering | Gecositueerd |
Belichtingsprogramma | Normaal programma |
ISO-waarde | 200 |
Exif-versie | 2.21 |
Tijdstip digitalisering | 21 sep 2008 12:55 |
Betekenis van elke component |
|
Diafragma | 5,6556396484375 |
Belichtingscompensatie | 0 |
Methode lichtmeting | Multi-segment (patroon) |
Flitser | Flits is niet afgegaan, flitser verplicht onderdrukt |
Ondersteunde Flashpix-versie | 1 |
Kleurruimte | sRGB |
X-resolutie van CCD | 4.433,2953249715 |
Y-resolutie van CCD | 4.453,6082474227 |
Eenheid CCD-resolutie | inch |
Aangepaste beeldverwerking | Normale verwerking |
Belichtingsinstelling | Automatische belichting |
Witbalans | Handmatige witbalans |
Soort opname | Standaard |
Ondersteunde Flashpix-versie | 1 |
Afbeeldingsbreedte | 3.888 px |
Afbeeldingshoogte | 2.592 px |
Datum waarop de metadata het laatst zijn bewerkt | 21 sep 2008 17:15 |
IIM-versie | 44.512 |