Hoofdmenu openen

Aeroflot-vlucht 593

vliegramp

Aeroflot-vlucht 593 was een Airbus A310-304 van de Russische luchtvaartmaatschappij Aeroflot (RAL), die op 23 maart 1994 neerstortte tijdens een vlucht van Moskou naar Hongkong. Het toestel stortte neer op een heuvel in Siberië. Alle inzittenden kwamen om. De cockpitvoicerecorder onthulde later dat de piloot zijn 15 jaar oude zoon, Eldar Kudrinsky, een stuk had laten vliegen.

Aeroflot-vlucht 593
CGI-afbeelding van het vliegtuig
CGI-afbeelding van het vliegtuig
Overzicht
Datum 23 maart 1994
Type ramp neergestort, fout van de piloot,
gebruikersinterface van de automatische piloot,
ontbrekende informatie van de fabrikant
Locatie vlakbij Mezjdoeretsjensk, Rusland
Doden 75
Vliegtuig(en)
Vliegtuigtype Airbus A310-304
Registratienummer F-OGQS
Maatschappij Russian Airlines (RAL)[1]
Vluchtnummer SU593
Vertrekpunt Sjeremetjevo Airport, Moskou
Eindbestemming Kai Tak Airport, Hongkong
Passagiers 63
Bemanning 12
Overlevenden 0
Lijst van luchtvaartongevallen
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

IncidentBewerken

De meeste passagiers in het toestel waren zakenmensen uit Hongkong en de Volksrepubliek China, die op zoek waren naar economische kansen in Rusland.[2] De piloot die dag was Yaroslav Kudrinsky.[2] Hij had zijn twee kinderen meegenomen. Het was hun eerste internationale vlucht. Ze zochten hem op in de cockpit tijdens de vlucht. Aeroflot stond toe dat piloten hun familieleden een keer per jaar mee lieten vliegen.[2]

Het vliegtuig vloog op de automatische piloot, dus besloot Kudrinsky tegen alle wetgevingen van de luchtvaart in zijn kinderen eens plaats te laten nemen in de pilotenstoel. Eerst nam zijn dochter Yana plaats. Kudrinsky paste de koers van de automatische piloot een beetje aan om haar te laten denken dat zij het vliegtuig bestuurde, hoewel ze in feite niets deed. Daarna nam Kudrinsky’s zoon, Eldar, plaats achter de stuurknuppel. Eldar zette echter meer kracht op de stuurknuppel, waardoor de automatische piloot zich deels uitschakelde. Hierdoor bleven de meeste systemen op de automatische piloot werken, maar schakelde de besturing van het rolroer zich weer om naar handbediening. Niemand in de cockpit merkte dit daar de piloten gewend waren dat het vliegtuig een geluidssignaal geeft indien het rolroer op handbediening wordt gezet. In de Airbus ging echter alleen een lampje branden.

Eldar was de eerste die opmerkte dat er iets niet klopte toen het vliegtuig naar rechts begon te hellen. Toen het toestel een hellingshoek van 45 graden had probeerde de copiloot in te grijpen, dit duurde echter nog 2,5 seconde doordat zijn stoel naar achteren was verschoven. Inmiddels rolde het vliegtuig verder naar rechts tot 90 graden hellingshoek en begon snel te dalen. Door de snelle daling en de poging om het vliegtuig hiervan te herstellen namen de g-krachten in de cockpit dusdanig toe dat Kudrinsky er niet in slaagde zelf weer in zijn stoel te gaan zitten. Het vliegtuig kwam in een tolvlucht terecht waaruit het niet hersteld kon worden en verongelukte.

DocumentaireBewerken

Het ongeluk stond centraal in de aflevering "Kid in the Cockpit" van de serie Air Crash Investigation.

Externe linksBewerken