Wikipedia:De kroeg/Archief/20240514

Zuid-Koreaans hogesnelheidsnet bewerken

Ook in Korea staat de tijd niet stil en is er nu competitie is met twee spoorwegmaatschappijen op het Koreaanse hogesnelheidsnet. De naam van het artikel KTX is nu verwarrend geworden. Ik stel het artikel aan te passen en de naam te veranderen in Koreaanse hogesnelheidsnetwerk.Smiley.toerist (overleg) 6 mei 2024 13:10 (CEST)[reageren]

Ik heb geen verstand van de materie, en wil mij er niet in verdiepen. Maar is het niet zo dat als deze twee spoorwegmaatschappijen lijnen aanleggen deze alsnog van binnen hetzelfde netwerk liggen met de naam KTX? Melvinvk (overleg) 6 mei 2024 14:50 (CEST)[reageren]
De Koreaanse staat legt de spoorlijnen aan. Oorspronkelijk waren alle hogesnelheidstreinen van het KTX netwerk, maar nu zijn er voor reizigers twee maatschappijen: https://www.koreantrain.com/all-about-ktx-tickets.html en https://etk.srail.kr/main.do?language=EN (SRT). De competitie blijkt duidelijk uit deze bron: https://www.koreatimes.co.kr/www/biz/2023/12/602_232534.html Smiley.toerist (overleg) 6 mei 2024 16:09 (CEST)[reageren]
SR Rail exploiteert de en:Suseo–Pyeongtaek high-speed railway, echter wordt hier gebruik gemaakt van KTX materieel en ook is SR Rail voor 41% eigendom van Korail dat ook eigenaar is van KTX. Dus ik vraag me af hoe veel verschil er tussen deze twee maatschappijen zit die dit netwerk exploiteren. Melvinvk (overleg) 6 mei 2024 16:44 (CEST)[reageren]
Meer verschil waarschijnlijk dan tussen groene stroom en grijze stroom. De bronnen bepalen de keuze tussen een of twee artikelen, samen met de mate van detaillering die je nastreeft in je informatie  →bertux 6 mei 2024 18:29 (CEST)[reageren]
Eens, al denk ik wel dat er dan beter een apart artikel kan komen, dan dat dit artikel wordt hernoemd aangezien KTX over de andere aanbieder gaat. Melvinvk (overleg) 6 mei 2024 23:52 (CEST)[reageren]
Ik was begonnen met het verouderd artikel bij te werken met de huidige stand van zaken. Nieuwe HSL-lijnen/verlengingen etc die nu wel in dienst zijn. De infrastructuur kant van het verhaal klopt, maar de exploitatie en commerciële kant (twee maatschappijen) kan aangevuld worden. Ik heb nu geen tijd om mij in te verdiepen in de Koreaanse spoormarktordening en mogelijke concessies. Dat kan beter door iemand die kennis heeft van de situatie en niet een half verhaal vertellen aan de hand van bij elkaar gesprokkelde primaire bronnen. De meeste lezers zullen alleen geïnteresseerd zijn in de nieuwe hogesnelheidslijnen en niet in de Koreaanse marktwerking op het spoor.Smiley.toerist (overleg) 7 mei 2024 10:18 (CEST)[reageren]

Tech News: 2024-19 bewerken

MediaWiki message delivery 6 mei 2024 18:41 (CEST)[reageren]