Spoorlijn Stockholm - Örebro
De spoorlijn tussen Stockholm en Örebro ook wel, Zweeds: Mälarbanan genoemd is een Zweedse spoorlijn in de provincies Stockholms län en Västmanlands län.
Geschiedenis bewerken
Het traject werd in fases geopend:
- De spoorlijn tussen Arboga - Frövi - Örebro werd door de 1857 Köping-Hults Järnväg in 1857 geopend.
- De spoorlijn tussen Köping-Arboga werd door de Arboga-Köpings Järnväg in 1867 geopend.
- De spoorlijn tussen Tomteboda - Tillberga - Köping werd door Stockholm-Västerås-Bergslagens Järnvägar (SWB) in 1876 geopend.
Treindiensten bewerken
SJ bewerken
De Statens Järnvägar (SJ) verzorgt het personenvervoer op dit traject met Pendeltåg treinen.
De treindienst werd uitgevoerd met trein stellen van het type X 40.
Aansluitingen bewerken
In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:
Stockholm bewerken
Stockholm Centraal bewerken
Het station Stockholm C is gelegen in het stadsdeel Norrmalm.
- Sammanbindningsbanan spoorlijn tussen Stockholm C en Stockholms Södra
- Västra stambanan spoorlijn tussen Stockholm C en Göteborg C
- Ostkustbanan, spoorlijn tussen Stockholm en Sundsvall
- Arlandabanan spoorlijn tussen Stockholm over de Ostkustbanan naar Luchthaven Stockholm-Arlanda
- Citybanan toekomstige spoortunnel tussen Tomteboda en Stockholm Södra traject J35 en J36
- Storstockholms Lokaltrafik traject J35 en J36
- T-Bana
Västerås bewerken
- Sala - Oxelösund, spoorlijn tussen Sala en Oxelösund
Kolbäck bewerken
- Bergslagspendeln, spoorlijn tussen Ludvika en Kolbäck
Valskog bewerken
- Svealandsbanan, spoorlijn tussen Södertälje en Valskog
Örebro bewerken
- Bergslagen, spoorlijn tussen Mjölby en Storvik
Genationaliseerd bewerken
De Stockholm-Västerås-Bergslagens Järnvägar (SWB) werd op 1945 door de staat genationaliseerd en de bedrijfsvoering over gedragen aan de SJ.
ATC bewerken
In 1991 werd het traject voorzien van het zogenaamde Automatische Tågkontroll (ATC).
Het traject werd in 2010 uitgebreid met het ERTMS beveiligingsysteem.
Elektrische tractie bewerken
Het traject werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.
Zie ook bewerken
Externe links bewerken
Bronnen, noten en/of referenties
|