Overleg:Stads- en streekvervoer

Definities

De juistheid sjabloon toont een paar problemen aan. Bij de definitie van stad- en streekvervoer is de trein in Nederland en België niet inbegrepen, maar dat is meer een tariefhuis kwestie. Reizigers nemen soms ook de trein voor regionaal en stadsvervoer. Je hebt een apart tarief voor de trein en het stad- en streekvervoer. In Duitsland is is het lokaal/regionaal weer wel opgenomen in het lokaal OV tarief. Relatief kleine afstand is dan weer verschillend per land. In Duitsland is regionaal het vervoer binnen een deelstaat, maar een deelstaat kan weer zo groot zijn als Nederland. Duitse RE zouden in Nederland als Ic's beschouwd worden. Een eenduidige definitie is niet zo snel te vinden. Smiley.toerist (overleg) 18 mrt 2024 00:41 (CET)

De integratie van trein met stadsvervoer is er natuurlijk wel geweest in Nederland. Al in de jaren 70 was het mogelijk in de grote steden met rittenkaarten van het stadsvervoer met de trein te reizen en later ook abonnementen. Na 1980 met strippenkaarten en sterabonnementen (met een bepaalde waarde en keuzezone) en er waren speciale stad en streek supplementen op de NS trajectkaart. Bepaalde relaties waren ook sneller per trein ipv. het stadsvervoer. Sinds de OV-chipkaart is dit losgelaten.Bijwyks (overleg) 19 mrt 2024 08:31 (CET)

Mee eens, maar de integraties waren zeer beperkt. In de Brusselse agglomeratie is er nu de Brupass en Brupass XL. Met een MIVB vervoersbewijs op je Mobib kaartkan je overstappen op de trein voor een lokale rit, maar je moet wel de overstap valideren bij een NMBS automaat.Smiley.toerist (overleg) 19 mrt 2024 10:10 (CET)

Mijn 1e opmerking nadat ik het artikel begin te lezen: vervoer over water kan toch ook gewoon in dat "rijtje" erboven staan, ipv eronder? Ik ga verder lezen. Straatspoor (overleg) 19 mrt 2024 10:55 (CET)

2e opmerking: relatief is natuurlijk een r e k baar begrip. Maar deze "definitie" heeft geen bron. Het hele artikel heeft maar één bron, en het artikel Regionaal openbaar vervoer trouwens ook. En die gaan niet over de definitie . Sommigen roepen dan meteen "(bijna) bronloos artikel, weg ermee!". De aanmaker van beide artikelen is allang niet meer actief. Ik ga bronnen zoeken.

3. Regionale trein vind ik er aan de ene kant ook bij horen, maar wat is regionaal. Ook dat is rekbaar. Je kunt met een NS stoptrein (ook al noemen ze dat niet meer zo) van de ene naar de andere regio, en meer. Ik weet de huidige toestand niet, maar ik heb weleens stoptrein gezien van Den Haag naar Rhenen dacht ik, en ook naar Zandvoort, en naar Hoorn, en naar Utrecht via Baarn ofzo, i.i.g. met een grote omweg, dus door een heleboel regio's, en dus ook door diverse provincies. Maar er zijn of waren ook intercity's die op een deeltraject op ieder station stoppen. Dan is dat ook regionaal. En met een intercity kan je ook van de ene naar de andere regio natuurlijk. Dus ja op die manier hoort de trein er dan misschien toch niet bij. De definitie zou dan eigenlijk "binnen-regionaal" of zoiets moeten zijn, om het binnen de perken te houden. Eens zoeken of ik zoiets kan vinden. Straatspoor (overleg) 19 mrt 2024 11:30 (CET)

Vervolgens merk ik dat er van iedere provincie ook zo'n artikel bestaat. En enkele buitenlanden. Is dit artikel dan niet een beetje dubbelop? Een lijst met doorverwijzingen naar de provincies en landen zou ook kunnen volstaan, lijkt mij. Dan is er ook meteen geen definitie meer nodig. Straatspoor (overleg) 19 mrt 2024 11:35 (CET)

Zelfs een intercity kan in bepaalde relaties tot het stadsvervoer behoren, bijvoorbeeld tussen Amsterdam Amstel en Amsterdam Sloterdijk, de snelste verbinding maar sinds de invoering van de OV chipkaart met een hoger tarief dan het stadsvervoer. En bij de sprinter tussen Bijlmer en Sloterdijk is de reistijd nagenoeg gelijk aan de metro die via een andere route rijdt.Bijwyks (overleg) 19 mrt 2024 12:24 (CET)

Ja, dat is waar, dat komt er ook nog bij. Straatspoor (overleg) 19 mrt 2024 15:03 (CET)