In de eerdere Ulster GP's had de ACU alle klassen tegelijk laten rijden, waardoor coureurs die in meerdere klassen actief waren een keuze moesten maken. Dat gold in deze uitvoering niet voor de 500cc-rijders, die al op donderdag 16 augustus reden. De andere klassen reden wel tegelijk op zaterdag 18 augustus. Nu de 500cc-klasse apart van de 350cc-klasse reed, maakte Geoff Duke van de gelegenheid gebruik om beide wereldtitels veilig te stellen.
Overlijden Gianni Leoni en Sante Geminianibewerken
Het Clady circuit kon niet tijdens alle trainingen afgesloten worden voor het gewone verkeer, vooral omdat de B39 er deel van uitmaakte: de doorgaande weg tussen Belfast en Derry. Daardoor gebeurde er op woensdag 15 augustus een bizar ongeluk. Enrico Lorenzetti, Sante Geminiani en Gianni Leoni hadden een rustige ronde gereden en toen Lorenzetti en Geminiani stopten om iets aan de afstelling van een van de motorfietsen te veranderen (of om van motorfiets te ruilen) had Leoni dat niet gemerkt. Lorenzetti en Geminiani reden weer verder, maar kwamen in een bocht Leoni tegen, die ontdekt had dat hij alleen was. Leoni week naar links uit, zoals het bij het linkse verkeer in Ulster hoorde, maar Geminiani vergat waarschijnlijk in de haast dat hij niet in Italië was en reed met volle snelheid tegen Leoni aan. Geminiani werd ongeveer 40 meter door de lucht geslingerd en was op slag dood. Leoni stond zelfs nog op, maar verloor daarna het bewustzijn en overleed nog op dezelfde dag in het ziekenhuis van Belfast. Lorenzetti raakte lichtgewond.
Geoff Duke won de 500cc-race niet alleen, hij werd ook nog geholpen door Ken Kavanagh en Umberto Masetti, die voor Alfredo Milani finishten. Daardoor scoorde Milani slechts drie punten en was het wereldkampioenschap beslist. Als Milani de GP des Nations zou winnen kon hij nog op 31 punten komen. Hij had al drie streepresultaten. Duke had pas twee nulscores, maar als hij in de GP des Nations minder dan twee punten zou scoren zou dat zijn streepresultaat worden. Zo niet, dan streepte hij de twee punten van de GP van Frankrijk weg. Zo kwam hij minimaal op 34 punten en was hij dus onbereikbaar voor Milani.
Twee dagen na zijn overwinning in de 500cc-race stelde Geoff Duke ook zijn wereldtitel in de 350cc-klasse veilig. Hij won de race voor Ken Kavanagh, die voor de tweede keer in deze week tweede werd. Johnny Lockett scoorde slechts vier punten, waardoor hij in de GP des Nations maximaal op 27 punten kon komen. Duke had er echter al 32 en ze hadden beiden al drie nulscores (lees: streepresultaten).
In de 250cc-race zag men weer een van de zeldzame optredens van Maurice Cann, die - als hij aan GP's deelnam - altijd goed presteerde. Nu werd hij tweede achter Bruno Ruffo, die al vrijwel zeker was van de wereldtitel. Theoretisch kon Tommy Wood dankzij zijn derde plaats nog wereldkampioen worden, maar dan moest hij de laatste GP winnen en mocht Ruffo daar niet scoren.
In het seizoen 1950 had de 125cc-klasse in Ulster slechts drie deelnemers gekend (het fabrieksteam van Mondial) en daarom had de FIM besloten dat er ten minste zes deelnemers moesten zijn voor een tellend resultaat. Onder meer door het wegblijven van het fabrieksteam van MV Agusta en het overlijden van Guido Leoni en Raffaele Alberti waren die er niet. Bovendien verongelukte Gianni Leoni tijdens de trainingen. Toch startten vier coureurs in de 125cc-klasse, maar zij reden om des keizers baard.
↑Tommy Wood startte in de 250cc-klasse, die tegelijk met de 350cc-klasse werd verreden. Het was een logische keuze, want in die klasse stond hij op de derde plaats in het wereldkampioenschap, die hij zeker zou verbeteren omdat Dario Ambrosini inmiddels was verongelukt.
↑ abNiet gefinisht, niet deelgenomen of niet geregistreerd.
.svg){kind=small}
Ulster Grand Prix 1951
Alfredo Milani
.svg){kind=small}
Geoff Duke
Ken Kavanagh
.svg){kind=small}
Gianfranco Zanzi
Reg Armstrong.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Juan Soler Bultó