Trolleybus van Wuppertal

De trolleybus van Wuppertal zorgde tussen 1949 en 1972 voor openbaar vervoer in de aan de Wupper gelegen stad Wuppertal. Het aan het westelijke uiteinde van de Schwebebahn gelegen stadsdeel Vohwinkel wordt tegenwoordig nog steeds bediend door trolleybuslijn 682 van de trolleybus van Solingen.

Trolleybus van Wuppertal
Basisgegevens
Locatie	Wuppertal, Duitsland
Vervoerssysteem	Trolleybus
Startdatum	1 oktober 1949
Einddatum	27 mei 1972
Lengte trajecten	24,7 km (lijnlengte: 33,5 km)
Aantal lijnen	3
Aantal voertuigen	26
Portaal    Openbaar vervoer

Aanloop

De eerste plannen voor de invoering van de trolleybus dateerden al van voor de Tweede Wereldoorlog en hadden in de eerste plaats te maken met de topografie van de stad. In 1940 werd de eerste lijn tussen Neumarkt en Mirke vergund maar niet aangelegd. De oorzaak hiervan lag bij de schaarste aan middelen en het autarkisch beleid van de Duitse regering: de productie van elektriciteit maakte de trolleybus immers afhankelijk van de invoer van aardolie.

Ontwikkeling van het net

De korte geschiedenis van de trolleybus begon op 1 oktober 1949 met een eerste lijn van Rauentaler Berg naar het stadsdeel Beyenburg (traject van de huidige buslijn 616). Het net breidde zich als volgt uit:

Lijn	Datum	Traject	Lengte	Opmerkingen
16	1 oktober 1949	Rauentaler Berg - Beyenburg	7,65 km	Onderweg in Kemna: keerlus en een tractiestation dat ingebouwd werd in een voormalige bijwagen van de Barmen - Elberfelder Straßenbahn
16	November 1949	Rauentaler Berg - Oberbarmen
24	24 december 1950	Oberbarmen - Wichlinghauser Markt - Schellenbeck	3,12 km
24	27 oktober 1952	Oberbarmen - Clausewitzstraße	2,40 km
10B	5 juli 1959	Barmen (Alter Markt / Bahnhof) - Forsthaus - Toelleturm - Lichtscheid	6,34 km	Verving tramlijnen 4, 10 en 14 en een tandradbaan
10W	16 augustus 1959			Lijn 10B verlengd tot Wichlinghauser Markt
10B	2 oktober 1959	Lichtscheid - Ronsdorf Parkstraße	0,70 km
10B	2 oktober 1960	Ronsdorf Parkstraße - Ronsdorf Stadtbahnhof	1,69 km
24	26 mei 1963	Clausewitzstraße - Dieselstraße	1,26 km
24	25 juni 1963	Schellenbeck - Schraberg (Dellbusch)	0,39 km

Hiermee bereikte het trolleybusnet met een lengte van 24,7 kilometer (totale lengte van de lijnen 33,5 kilometer) zijn grootste uitgestrektheid.

Ontmanteling

De afbouw van het trolleybusnet begon in 1969 en gebeurde in vier stappen.

Lijn	Datum	Traject
24	4 mei 1969	Oberbarmen - Langerfeld
16	2 maart 1970	Oberbarmen - Beyenburg
10B / 10W	1 maart 1971	Ronsdorf - Wichlinghauser Markt
24	27 mei 1971	Oberbarmen - Schraberg (Dellbusch)

Rollend materieel

Ondanks het kortstondig bestaan, beschikte het net over 26 trolleybussen verdeeld over verschillende reeksen. Na de opheffing van het bedrijf werd geen van de voertuigen overgenomen door een ander bedrijf.

Nummers	Aantal	Bouwjaar	Fabrikant	Opmerkingen	Uit dienst
301-305	5	1949	Henschel / Credé / SSW	Nieuw koetswerk: 301-303 in 1957-1958 van Ludewig; 304 in 1959 van Bauer	301-302 (1968), 303 (1969), 304-305 (1970)
306	1	1950	Henschel / zelfbouw / SSW	Nieuw koetswerk Ludewig in 1956	1968
307 - 309	3	1952	Henschel / Uerdingen / SSW	Nieuw koetswerk Ludewig in 1964; 309 als anderhalfdeksbus	309 (1969), 307-308 (1970)
310	1	1956	Krupp / Ludewig / SSW		1969
311 - 312	2	1956	Krupp / Ludewig / SSW	1969: nieuw koetswerk van Ludewig als anderhalfdeksbus	1971
313 - 320	8	1959	Krupp / Ludewig / SSW		1972
321 - 324	4	1960	Krupp / Bauer / SSW		1971
325 - 326	2	1962	Henschel / Henschel / SSW		1971

Zie ook

• Lijst van steden met een trolleybusnetwerk