Tramlijn 44 (Brussel)
De Brusselse tramlijn 44 uitgebaat door de MIVB verbindt het metrostation Montgomery (Sint-Pieters-Woluwe) met de halte Tervuren Station in het Vlaamse Tervuren, tevens de toegangshalte tot het AfricaMuseum. De kenkleur van deze lijn is donkergeel.
 
| ||
| ||
PCC 7768 aan het eindpunt Tervuren Station.
| ||
Geografische weergave
| ||
| ||
| Vervoersmiddel | Tram | |
| Opening | 9 mei 1897/19 april 1968(als lijn 44)/16 september 1976(huidig traject) | |
| Eigenschappen | ||
| Exploitant | MIVB | |
| Type voertuigen | PCC 77xx/78xx | |
| Eindpunten | Montgomery, Tervuren Station | |
| Bestuurswijze | Bestuurder | |
| Aantal haltes | 17 | |
| Gemeentes | Sint-Pieters-Woluwe, Oudergem, Kraainem, Tervuren | |
| Werkingsdagen | Ma, Di, Wo, Do, Vr, Za, Zo | |
| Andere lijnen | ||
| Tramlijnen |                 
| |
| Oude tramlijnen |           
| |
TrajectBewerken
BijzonderhedenBewerken
Tramlijn 44 is een streektramlijn die het oosten van Brussel verbindt met het Vlaams Gewest, meer bepaald de gemeente Tervuren. De eindhalte Montgomery ligt in een ondergrondse keerlus. Voor noodgevallen is er echter ook een bovengrondse keerlus, door smalle straten. Vanwege geluidsoverlast in die smalle straten is in 2010 het eindpunt zodanig aangepast dat op de stille uren beide keerlussen niet gebruikt hoeven te worden. De twee-richtingtrams rijden dan direct naar het ondergrondse eindpunt.[1] Tussen Montgomery en de halte Madoux rijdt deze tramlijn samen met lijn 39, die tevens het Vlaams Gewest bedient (Wezembeek-Oppem). Beide tramlijnen hebben door de MIVB de 'Express'-stempel gekregen, door het feit dat hun traject bijna uitsluitend in eigen bedding ligt. De snelheid van deze tramlijnen komt dus in de buurt van die van een volwaardige premetrolijn.
Tram 44 wordt door de tramliefhebbers als een van de mooiste lijnen van het Brussels net genoemd, gezien het tracé langs de weelderige Tervurenlaan en het Zoniënwoud loopt. In de zomer rijden er museumtrams op deze lijn, vanaf het trammuseum te Woluwe. Deze rijden ook naar het Jubelpark, en gebruiken daarbij de bovengrondse sporen door smalle straatjes bij Montgomery.
Nabij halte Vier Armen is er in het Zoniënwoud een gevaarlijke tramoverweg op de Tervurenlaan die beveiligt is met al het volgende:
- andreaskruisen (dubbele, voor een dubbelspoorlijn)
- maanwitte lichten terwijl geen tram wordt verwacht
- alternerend knipperende rode lichten én bellen terwijl een tram aankomt of passeert
- voorwaarschuwingsseinen
Dit is uniek in België. Het is de enige tramoverweg in België die treinlichten mét klassieke bellen heeft.[2]
Lijn 44 en 39 zijn de enige tramlijnen in/bij Brussel waarbij op sommige kruispunten Andreaskruisen staan, soms met verkeerslichten.
Het huidige traject vanaf Montgomery wordt sinds 16 september 1976 bereden. Maar de lijn naar Tervuren bestond al sinds 9 mei 1897. Vanaf 1903 worden de lijnnummers 40 (IJzerplein – Wetstraat→/Troonstraat← – Tervurensepoort (thans Merode) – Montgomery – Woluwe brug (thans Trammuseum) – Vier Armen – Tervuren) en 45 (Anderlecht – Naamsepoort – Tervurensepoort – daarna hetzelfde) gebruikt. In 1976 werd lijn 45 opgeheven. Lijn 40 werd vernummerd in 44 en verkort tor Montgomery in 1968.[3]
Bij de grootschalige herstructurering van het netwerk (2007-2009) werd er aan lijn 44 niets veranderd.
VoertuigenBewerken
Op deze tramlijn wordt gereden met gelede PCC-trams (serie 77xx/78xx). Tot in 2010 werd de lijn nog bediend door de oudere (niet-gelede eenrichting) PCC-trams van het type 70xx/71xx. Deze reden voor het laatst tot en met 12 februari 2010 maar de keerlus in Tervuren bleef gehandhaafd. Er is een oude terminus van de voormalige elektrische trein, de eerste elektrische trein in België, die een café geworden was , namelijk "spoorloos station", een honderdtal meter verder op de Leuvensesteenweg, gevestigd in het voormalige goederstation. (Inmiddels met andere naam heropend) Dit is niet het oude stationsgebouw van Tervuren, want dat is er niet meer. Tram 39 rijd deels over de oude treinbaan.
ToekomstBewerken
Er is al vaak voorgesteld om tram 44 door te trekken naar Schuman[4]. Hiervoor zou een nieuw tracé tussen Montgomery en Schuman aangelegd moeten worden. Het voormalige tracé is in principe nog beschikbaar. Op een lening, verstrekt door de Europese Investeringsbank staat de verlenging vermeld. Er is echter tot op heden geen tracé voorgesteld. Er is ook een plan deze lijn als sneltram te verlengen naar Leuven.
Aan het eindpunt in Tervuren wordt een Hoppinpunt aangelegd, dit moet het overstappen tussen verschillende vervoersmodi vergemakkelijken. De Werkvennootschap en de Regie der Gebouwen bouwen hier tegen 2022 een parking voor 286 wagens een een overdekte, beveiligde fietsenstalling met 300 plaatsen.[5]
AfbeeldingenBewerken
Een PCC 7900 tram op lijn 44, iets wat heel zeldzaam voorkomt. Data wellicht in de periode 2000-2002.
2008: Tijdens de spitsuren werd lijn 44 al uitgebaat door PCC 7800 trams.
2009: Een PCC 7100 tram met het "Express" logo op haar rechterzijde.
2010: PCC 7100 aan het eindpunt Montgomery tijdens de laatste rijdag van dat type trams.
2010: laatste rit voor de PCC 7000, hier met een bloemenkrans.
2010: idem als vorige afbeelding.
2010: laatste rit van de PCC 7000, hier aan het eindpunt Tervuren Station.
2014: huidige situatie: tram 44 wordt enkel bediend door PCC 7800 rijtuigen.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
|
Zie de categorie Brussels tram line 44 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp. |
ReferentiesBewerken
- ↑ Trams 2011,uitg. De Alk.
- ↑ You Tube kanaal streettrain "MIVB/STIB tram 44"
- ↑ De gids van het museum voor het stedelijk vervoer te Brussel, MIVB drukkerij,1995.
- ↑ (en) EUR 250 million for upgrading public transport in Brussels. European Investment Bank. Geraadpleegd op 18 september 2020.
- ↑ (nl) Berlanger, Dimitri, "Vijf miljoen voor ‘Hoppinpunt’ waar je vlot kans switchen tussen auto, fiets bus en tram", 12 maart 2021. Geraadpleegd op 7 april 2021.