Thialf (schip, 1985)

Thialf
	De Thialf in Noors fjord met de Fulmar SALM (Single Anchor Leg Mooring) boei
Geschiedenis
Werf	Mitsui Engineering & Shipbuilding in Tamano, Japan
Bouwnummer	F573
Kiellegging	12 april 1985
Datum oplevering	1 december 1985
Omgedoopt	McDermott Derrick Barge No.102; 22 november 1996 - DB-102; 6 maart 1998 - Thialf
Eigenaren
Vlag	Panama
Eigenaar	5 juli 1996: Thialf Shipping Inc.; 7 november 2000: Heerema Shipping 1 B.V.; 31 augustus 2022: Thialf Shipping B.V.
Charteraar	Heerema Marine Contrators
Algemene kenmerken
Type	Half-afzinkbaar kraanschip
Lengte (Loa)	201,6 m
Lengte (Lll)	153,9 m
Breedte	88,4 m
Zomerdiepgang	31,6 m (exclusief 4,5 m roerpropellers)
Hoogte	49,5 m
Deplacement	198.750 ton
Brutotonnage	136.709
Nettotonnage	41.012
Draagvermogen	129.221 ton
IMO-nummer	8757740
MMSI	353979000
Roepletters	3EAA4
Capaciteit	2 x 7100 ton
Bemanning	736
Portaal	Maritiem

De Thialf is een half-afzinkbaar kraanschip. Het werd gebouwd in 1985 als McDermott Derrick Barge No.102 voor McDermott door Mitsui Engineering & Shipbuilding in Japan. In 1997 werd het overgenomen door Heerema Marine Contractors na beëindiging van hun joint venture met McDermott, HeereMac.

De naam Thialf is afgeleid van Thialfi, de knecht van Thor (de Germaanse god van de donder).

Scheepsgegevens bewerken

De Thialf heeft twee kranen met een totale hijscapaciteit van 14.200 ton, wat het tot het verschijnen van de Sleipnir in 2019 het grootste kraanschip ter wereld maakte. Het is uitgerust met een klasse III dynamisch positioneringssysteem om op positie te blijven in diep water. Daarvoor heeft het zes 5500 kW intrekbare roerpropellers. Op relatief ondiep water kan er ook geankerd worden door middel van 12 Flipper Delta ankers van 22,5 ton, met ieder 2500 meter staalkabel van 80 mm diameter.

Het kraanschip bestaat uit twee pontons met elk vier kolommen. De vaardiepgang is ongeveer 12 meter. Tijdens hijswerkzaamheden wordt er normaal gesproken naar 26,6 meter geballast. Op deze manier zitten de pontons (met een diepgang van 13,6 meter) ruim onder water, om het effect van deining en zeegang te verminderen.

Het schip heeft accommodatie voor 736 personen.

Opmerkelijke projecten bewerken

Het installeren van de pyloon van de Erasmusbrug in 1995
Het verwijderen van de Brent Spar in 1998
In 2000 werd het wereldrecord op 11.883 t gezet door het hijsen van Shell’s Shearwater topsides.^[1]
In 2004 werden de topsides van BP's Holstein, de grootste spar in de wereld, gezet. De hijs was een record voor de Golf van Mexico met 7810 t.
In 2005 werden de zwaarste en langste fundatiepalen ooit geïnstalleerd: 2,74 meter diameter en 190 meter lang, met een gewicht van 818 t elk voor ChevronTexaco's Benguela-Belize compliant tower, letterlijk een buigzame toren