Technische Specificatie voor Interoperabiliteit
Een Technische Specificatie voor Interoperabiliteit (TSI), is een specificatie van de Europese Unie ten behoeve van de integratie van de Europese spoorwegnetten[1], opdat één samenhangend Europees spoorwegsysteem ontstaat.[2]
De TSI's zijn beperkt tot wat nodig is voor interoperabiliteit, want het doel van de TSI's is alleen dat spoorwegvoertuigen in Europa over het hele spoorwegnet kunnen rijden.[3] Het blijft dus mogelijk om railvoertuigen en spoorinfrastructuur te ontwikkelen en aan te schaffen die voldoen aan de specifieke eisen en wensen van spoorwegondernemingen respectievelijk spoorwegbeheerders. De TSI's gelden voor het Europese hogesnelheidsnet, de spoorlijnen die onderdeel zijn van het trans-Europese netwerk voor transport en een aantal andere spoorlijnen. Het toepassingsgebied van de TSI’s wordt geleidelijk uitgebreid tot het gehele spoorwegsysteem in de Europese Unie.[4]
TSI's worden vastgesteld door de Europese Commissie op basis van aanbevelingen van het Spoorwegbureau van de Europese Unie. Dit bureau maakt aanbevelingen voor verbeteringen van TSI's, uitbreiding van het werkingsgebied van de TSI's en nieuwe TSI's in nauwe samenwerking met de vertegenwoordigers van de Europese spoorgwegsector.[5][6][7]
Indeling
bewerkenEr zijn elf TSI's. Ze zijn in te delen in functionele en structurele TSI's. De functionele TSI's omvatten de subsystemen 'exploitatie en verkeersleiding' en telematicatoepassingen voor passagiers en goederenvervoer. De structurele TSI's omvatten de subsystemen infrastructuur, energie en rollend materieel. Een aantal TSI's beschrijven zowel technische als organisatie- en operationele elementen, en zijn daarom bij beide groepen in te delen. Deze zijn daarom als 'algemene TSI's' te omschrijven. Het gaat om de TSI's voor gehandicapten en personen met beperkte mobiliteit; veiligheid in spoorwegtunnels en seingeving en besturing.[8] Een overzicht staat hieronder.
| functionele TSI's | structurele TSI's | ||||||||||||
| TSI's voor rollend materieel | |||||||||||||
| exploitatie en verkeersleiding | locomotieven en passagierstreinen | geluidsemissies | goederenwagons | ||||||||||
| telematicatoepassingen voor passagiers | |||||||||||||
| TSI's voor vaste installaties | |||||||||||||
| telematicatoepassingen voor goederenvervoer | infrastructuur | energie | |||||||||||
| algemene TSI's | |||||||||||||
| gehandicapten en personen met beperkte mobiliteit | veiligheid in spoortunnels | besturing en seingeving (ertms) | |||||||||||
Ontwikkeling
bewerkenDe eerste TSI's werden in 1999 van kracht. Het toepassingsgebied van een aantal TSI's was in de eerste jaren na hun vaststelling beperkt, ze golden dan bijvoorbeeld alleen voor het Europese hogesnelheidsnet. Sinds 2015 is de volledige set van elf TSI's van kracht. De ontwikkeling van TSI's zal zich voort blijven zetten, om in te spelen op nieuwe technische mogelijkheden, nieuwe behoeften van de spoorsector en om de TSI's te optimaliseren op basis van ervaringen.
| TSI (afgekort) | TSI (omschrijving) | eerste wetgeving | van kracht sinds | beperking toepassingsgebied |
|---|---|---|---|---|
| TSI OPE[en 1] | exploitatie en verkeersleiding | beschikking 2002/734 | 12-03-2003 | beperkt tot het hogesnelheidsnet |
| beschikking 2006/920 | 18-05-2007 | beperking opgeheven | ||
| TSI TAP[en 2] | telematicatoepassingen voor passagiers | verordening 454/2011 | 13-05-2011 | |
| TSI TAF[en 3] | telematicatoepassingen voor goederenvervoer | beschikking 2004/446 | 19-01-2006 | |
| TSI RST[en 4] | rollend materieel - locomotieven en reizigerstreinen | beschikking 2002/735 | 30-11-2002 | beperkt tot het hogesnelheidsnet |
| besluit 2011/291 | 01-06-2011 | beperking opgeheven | ||
| TSI NOI[en 5] | rollend materieel - geluidsemissies | beschikking 2004/446 | 08-02-2006 | uitgezonderd het hogesnelheidsnet |
| verordening 1304/2014 | 01-01-2015 | uitzondering opgeheven | ||
| TSI WAG[en 6] | rollend materieel - goederenwagons | beschikking 2004/446 | 31-01-2008 | |
| TSI INF[en 7] | infrastructuur | beschikking 2002/732 | 30-11-2002 | beperkt tot het hogesnelheidsnet |
| besluit 2011/275 | 01-06-2011 | beperking opgeheven | ||
| TSI ENE[en 8] | energie | beschikking 2002/733 | 30-11-2002 | beperkt tot het hogesnelheidsnet |
| besluit 2011/274 | 01-06-2011 | beperking opgeheven | ||
| TSI PRM[en 9] | gehandicapten en personen met beperkte mobiliteit | beschikking 2008/164 | 01-07-2008 | |
| TSI SRT[en 10] | veiligheid in spoortunnels | beschikking 2008/163 | 01-07-2008 | |
| TSI CCS[en 11] | besturing en seingeving (ERTMS) | beschikking 1999/569 | 29-07-1999 | beperkt tot het hogesnelheidsnet |
| beschikking 2004/447 | 28-09-2006 | beperking opgeheven |
Externe links
bewerken- (en) Harassek, Andrzej European Railway Agency and development of the TSIs for European High Speed Railway System
Engelse termen
- ↑ (en) operation and traffic management
- ↑ (en) telematics applications for passenger services
- ↑ (en) telematics applications for freight
- ↑ (en) rolling stock - locomotives and passenger rolling stock
- ↑ (en) rolling stock - noise
- ↑ (en) rolling stock - freight wagons
- ↑ (en) infrastructure
- ↑ (en) energy
- ↑ (en) accessibility for persons with disabilities and persons with reduced mobility
- ↑ (en) safety in railway tunnels
- ↑ (en) control-command and signalling
Referenties
- ↑ (en) European Railway Agency, Technical Specifications for interoperability (20 juli 2015). “Technical specifications for interoperability (TSIs) mean the specifications (...) in order (...) to ensure the interoperability of the European Community's high speed and conventional rail systems.”
- ↑ Europees Parlement en de Raad, Richtlijn (EU) 2016/797 (pdf) artikel 2 lid b (11 mei 2016). “In deze richtlijn wordt verstaan onder (...): interoperabiliteit: de geschiktheid van een spoorwegsysteem voor een veilig en ononderbroken treinverkeer, waarbij de voor de betrokken lijnen gespecificeerde prestaties worden geleverd. (...)”
- ↑ Europees Parlement en de Raad, Richtlijn (EU) 2016/797 (pdf) Artikel 1 lid 1 (11 mei 2016). “(...) deze richtlijn (...) dient (...) om het spoorwegsysteem van de Unie interoperabel te maken (...), met als doel een optimaal niveau van technische harmonisatie vast te stellen, [en] de facilitering, verbetering en ontwikkeling van diensten voor vervoer per spoor binnen de Unie en met derde landen mogelijk te maken (...)”
- ↑ Europees Parlement en de Raad, Richtlijn (EU) 2016/797 (pdf) Artikel 1 lid 1 (11 mei 2016). “(...) deze richtlijn (...) dient (...) om het spoorwegsysteem van de Unie interoperabel te maken (...), met als doel (...) bij te dragen aan de voltooiing van de eengemaakte Europese spoorwegruimte en aan de geleidelijke voltooiing van de interne markt.”
- ↑ (en) European Railway Agency, Technical Specifications for interoperability (20 juli 2015). “The Agency performs the revision of existing TSIs, keeps them up to date (...). When necessary, the Agency may also draft new TSIs, based on a manate from the Commission.”
- ↑ Europees Parlement en de Raad, Richtlijn (EU) 2016/797 (pdf) Artikel 4 lid 2 (11 mei 2016).
- ↑ Europese Commissie, Gedelegeerd besluit (EU) 2017/1474 (pdf) (15 augustus 2017).
- ↑ (en) Andrzej Harassek, European Railway Agency and development of the TSIs for European High Speed Railway System (pdf). Transport Technology Systems (Technika Transportu Szynowego) 11, 13 (7 augustus 2015).
- ↑ (en) European Railway Agency, Technical specifications for interoperability. “An overview of the chronology of all TSIs (including the repealed ones) with respective links is given in the chronology table.”