Hoofdmenu openen

Station Rotterdam Hofplein

voormalig spoorwegstation en voormalig RandstadRail-station in Nederland

Station Hofplein was het Rotterdamse eindpunt van de Hofpleinlijn, de voormalige ZHESM lijn tussen Rotterdam en Scheveningen. Het station was tot juni 2006 in gebruik bij de NS en vervolgens bij de RET als eindpunt van RandstadRail, tot de sluiting van het station in augustus 2010.

    Rotterdam Hofplein   
Luchtfoto van het Hofplein in Rotterdam met het ZHESM-Station in het hart van de drukke stad; circa 1930.
Luchtfoto van het Hofplein in Rotterdam met het ZHESM-Station in het hart van de drukke stad; circa 1930.
Plaats Rotterdam
Afkorting Rth
Opening 1 oktober 1908 (treinstation)
Sluiting 3 juni 2006 (treinstation)
Heropening 10 september 2006 (RandstadRail)
Hersluiting 17 augustus 2010 (RandstadRail)
Perrons 1
Perronsporen 2
Metrolijn(en)  E 
Vervoerder(s) HSM (1908-1937)
NS (1938-2006)
RET (2006-2010)
Externe link  NS-stationsinformatie
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Elektrische trein van de ZHESM in het Station Rotterdam Hofplein; circa 1908. Collectie van het Utrechts Archief.
Elektrische trein van de ZHESM bij vertrek uit het Station Rotterdam Hofplein; circa 1908. Collectie van het Utrechts Archief.
Luchtfoto van Station Rotterdam Hofplein in de jaren twintig.
Luchtfoto van Station Hofplein na het bombardement van 1940.
Bouw van het nieuwe Station Rotterdam Hofplein; 9 oktober 1956.

Het stationsgebouw op deze plaats werd geopend op 1 oktober 1908. Het bijzondere halfronde gebouw, ontworpen door Jacobus Pieter Stok werd gebouwd aan het drukke vooroorlogse Hofplein, dat even ten oosten lag van het huidige Hofplein. Het stationsgebouw werd gescheiden van het emplacement en de perrons door het luchtspoor Rotterdam-Dordrecht. Onderlangs was een passage. Het stationsgebouw kwam op de plaats van enkele woningen en koffiehuizen, waaronder dat van het later bekend geworden café Loos. Loos heeft deze gedwongen situatie in zijn voordeel omgezet door zich tijdelijk onder het emplacement en later, prominent, in het stationsgebouw te vestigen. Het stationsgebouw werd vernield tijdens het bombardement van 14 mei 1940.

WederopbouwBewerken

In 1956 werd het tijdens het bombardement gesneuvelde voorgebouw opgevolgd door een nieuw stationsgebouw, ontworpen door Sybold van Ravesteyn. De gebruikte vormentaal en stijl werd ook toegepast in het stationsgebouw van Rotterdam Centraal Station dat in 1957 gereed kwam. Dit stationsgebouw is in verband met de aanleg van de Willemsspoortunnel begin jaren 90 gesloopt.

Het station kreeg in de loop van de jaren een slechte reputatie vanwege de verloederde toestand en criminaliteit op en rond het station.[1]

In 2006 had het station nog één eilandperron (waarlangs nog slechts één spoor, het noordelijke, gebruikt werd), dat rechtstreeks van de straat te bereiken was, of via de loopbrug over het tunnelspoor.

Plannen om een nieuw, derde, stationsgebouw te bouwen zijn ingehaald door de plannen voor RandstadRail. De nog wel geslagen heipalen, tussen het emplacement en de spoortunnel, getuigen van deze plannen. Tot 3 juni 2006 vertrok van Rotterdam Hofplein eens per half uur een Sprinter richting Den Haag Centraal. Per 4 juni van dat jaar heeft de NS de exploitatie van de Hofpleinlijn gestaakt.

RandstadRailBewerken

Vanaf 10 september 2006 was het station weer enkele jaren in gebruik, nu als eindpunt van RandstadRail. Ten behoeve van het RandstadRail-bedrijf was het perron met een tijdelijke constructie verlengd (deels boven het niet meer gebruikte tweede spoor). Alleen het gedeelte buiten de overkapping werd nog gebruikt. De oude hoofdingang was niet meer in gebruik, het station was enkel nog bereikbaar langs de trap aan de achterzijde, bij de tramhalte van lijn 4.

Toen de verbinding van metrolijn E met Rotterdam Centraal, via het Statenwegtracé, op 17 augustus 2010 in gebruik kwam, werd station Hofplein definitief gesloten.

HofbogenBewerken

Een aantal Rotterdamse woningcorporaties heeft in 2006 gezamenlijk het Hofpleinlijnviaduct overgenomen van de Nederlandse Spoorwegen. Ze zijn sindsdien verantwoordelijk voor het beheer van het emplacementsgebouw en de bedrijfsruimten in het viaduct van de voormalige spoorlijn.

FotogalerijBewerken

Externe linkBewerken

  1. (nl) Hier wilde je tien jaar terug niet zijn in Rotterdam. Metronieuws.nl. Geraadpleegd op 2019-10-28.