Hoofdmenu openen

Spoorlijn Paris-Est - Strasbourg-Ville

spoorlijn in Frankrijk

De spoorlijn Paris-Est - Strasbourg-Ville is een Franse spoorlijn die onder beheer staat van Réseau ferré de France (RFF). De lijn is een van de grote radialen van het Franse spoorwegnet, een van de belangrijkste spoorlijnen in het oosten van Frankrijk en is de klassieke spoorwegverbinding van Parijs naar Straatsburg, meer specifiek tussen de stations Paris Gare de l'Est en het station Strasbourg-Ville.

Spoorlijn Paris-Est - Strasbourg-Ville
Lijnnummer070 000
Totale lengte502 km
Spoorwijdte1435 mm
Aangelegd doorCompagnie Paris - Strasbourg
Begin aanleg1849 - 1852
Geëlektrificeerd25 kV 50 ~
Aantal sporen2
Baanvaksnelheid160 km/h
Treindienst doorSNCF
Traject
KBHFa 0.0 Paris-Est
BSicon .svgABZg+luCONTfq RER E van Haussmann-St-Lazare
BSicon .svgeABZg+lexSTR+r
exCONTgqeKRZoexABZg+r 2.6 Petite Ceinture
BSicon .svgSTRexCONTf Petite Ceinture
SHST 4.5 Pantin
BSicon .svgABZg+lCONTfq Grande Ceinture van Argenteuil
SHST 8.9 Noisy-le-Sec
CONTgqABZgrBSicon .svg 9.0 Lijn naar Mulhouse
SHST 10.3 Bondy
SHST 12.8 Le Raincy - Villemomble - Montfermeil
SHST 14.1 Gagny
CONTgqABZg+rBSicon .svg Grande ceinture complémentaire
SHST 16.1 Le Chénay - Gagny
S+BHF 18.3 Chelles-Gournay
HST 22.5 Vaires - Torcy
BSicon .svgABZglCONTfq 22.7 LGV Est naar Strasbourg
HST 27.4 Lagny - Thorigny
hKRZWae 32.9 De Marne
CONTgqABZg+rBSicon .svg Lijn naar Crécy-la-Chapelle
HST 36.1 Esbly
hKRZWae 37.7 De Marne
BHF 44.1 Meaux
hKRZWae 49.9 De Marne
HST 50.2 Trilport
BSicon .svgABZglCONTfq 52.3 Lijn naar Reims
hKRZWae 55.0 De Marne
HST 57.7 Changis - Saint-Jean
HST 65.2 La Ferté-sous-Jouarre
hKRZWae 69.6 De Marne
hKRZWae 72.0 De Marne
hKRZWae 73.4 De Marne
HST 73.8 Nanteuil-Saâcy
HST 83.8 Nogent-l'Artaud-Charly
HST 88.1 Chézy-sur-Marne
BHF 94.5 Château-Thierry
exCONTgqeABZgrBSicon .svg 103.2 Lijn naar Romilly-sur-Seine
HST 116.4 Dormans
BHF 141.4 Épernay
BSicon .svgABZgl+lCONTfq 142.2 Lijn naar Reims
exCONTgqeABZg+rBSicon .svg 148.9 Lijn naar Sézanne
BSicon .svgABZg+lCONTfq 172.0 Lijn van Reims en Verdun
BHF 172.2 Châlons-en-Champagne
exCONTgqeABZgrBSicon .svg 175.8 Lijn naar Sens
hKRZWae 204.2 De Marne
exCONTgqeABZg+rBSicon .svg 204.9 Lijn van Vallentigny
BHF 204.9 Vitry-le-François
HST 217.1 Blesme - Haussignémont
CONTgqABZgrBSicon .svg Lijn naar Chaumont
HST 238.0 Revigny
BHF 253.6 Bar-le-Duc
HST 265.0 Nançois - Tronville
exCONTgqeABZgrBSicon .svg Lijn naar Neufchâteau
exSTR+leKRZoexCONTfq 286.4 Lijn naar Pont-Maugis
exSTRleABZg+rBSicon .svg
BSicon .svgABZgl+lCONTfq 290.4 Lijn naar Metz
HST 294.0 Commercy
hKRZWae 300.0 De Maas
HST 307.9 Pagny-sur-Meuse
exCONTgqeABZgrBSicon .svg Lijn naar Neufchâteau
HST 312.6 Foug
CONTgqABZgr+rBSicon .svg 318.2 Lijn naar Culmont-Chalindrey
BHF 319.4 Toul
exCONTgqeABZgrBSicon .svg 319.8 Lijn naar Blainvile - Damelevières
hKRZWae 327.3 De Moezel
HST 328.1 Fontenoy-sur-Moselle
hKRZWae 337.0 De Moezel
HST 337.4 Liverdun
hKRZWae 338.0 De Moezel
BSicon .svgABZgl+lCONTfq 342.3 Lijn naar Metz
HST 344.3 Station Frouard
HST 347.2 Station Champigneulles
BHF 352.4 Nancy-Ville
HST 355.5 Station Jarville-la-Malgrange
CONTgqABZgrBSicon .svg Lijn naar Mirecourt
HST 358.0 Laneuveville-devant-Nancy
hKRZWae 361.9 De Meurthe
HST 365.4 Varangéville-Saint-Nicolas
HST 368.1 Dombasle-sur-Meurthe
exCONTgqeABZg+rBSicon .svg Lijn naar Station Toul
HST 370.1 Rosières-aux-Salines
HST 375.5 Blainville-Damelevières
CONTgqABZgrBSicon .svg 376.0 Lijn naar Lure
HST 380.4 Mont-sur-Meurthe
hKRZWae 382.3 De Meurthe
hKRZWae 384.2 De Meurthe
BHF 385.2 Lunéville
CONTgqABZgrBSicon .svg 386.0 Lijn naar Saint-Dié-des-Vosges
HST 409.6 Igney-Avricourt
hKRZWae 431.6 De Saar
BHF 431.8 Sarrebourg
BSicon .svgABZgl+lCONTfq 435.1 Lijn naar Metz
HST 435.2 Réding
BSicon .svgeABZglexCONTfq Lijn naar Drulingen
HST 448.0 Lutzelbourg
BHF 458.0 Saverne
HST 459.8 Zornhoff - Monswiller
HST 462.5 Steinbourg
HST 466.5 Dettwiller
HST 469.7 Wilwisheim
HST 474.5 Hochfelden
HST 476.6 Schwindratzheim
BSicon .svgABZg+lCONTfq 479.7 Lijn uit Sarreguimes
HST 479.7 Mommenheim
HST 484.9 Brumath
HST 486.6 Stephansfeld
BSicon .svgABZg+lCONTfq Lijn uit Wissembourg
HST 492.3 Vendenheim
HST 494.7 Mundolsheim
BSicon .svgABZgl+lCONTfq Lijn uit Lauterbourg
BHF 502.0 Strasbourg-Ville
CONTgqABZgrBSicon .svg Lijn naar Saint-Dié
BSicon .svgABZglCONTfq Lijn naar Kehl
STR Lijn naar Basel SBB

De werken begonnen in 1845. De spoorlijn werd sectie per sectie geopend tussen 1849 en 1852 door de Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, vanaf 1854 gekend als de Compagnie des chemins de fer de l'Est.

Tot de opening van de Ligne à Grande Vitesse of hogesnelheidslijn LGV Est op 9 juni 2007 was de lijn in gebruik als de verbindingsroute tussen de Franse en Europese hoofdstad, ook voor Trans Europ Express verbindingen (sinds 23 mei 1971, de introductie van de Kléber, en even later ook de Stanislas), vanaf 1989 Corail- en vanaf 2004 Téoz-verbindingen en uiteindelijk vanaf augustus 2006 TGV-verkeer. Aanvullend op het TGV aanbod op de LGV-lijn herstartte de SNCF in het weekend op de klassieke lijn op 12 december 2015 een goedkopere (en tragere) verbinding als Intercités 100% Éco.

Strikt gezien is het eerste deel van het traject volgens de RFF onderdeel van de (later in dienst genomen) treinverbinding tussen Paris-Est en Mulhouse-Ville en is het pas vanaf Noisy-le-Sec dat het dan nog 493 kilometer lange traject van de Ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville ligt.

AanlegBewerken

Het traject werd reeds in 1826 voorgesteld door de ingenieur Henri Navier, langs Vitry-le-François en Nancy. Het droeg de voorkeur van de militairen, maar lag omwille van de hogere kostprijs onder politieke druk, en moest optornen tegen een populair alternatief waar de verbinding met Straatsburg gerealiseerd zou worden door een aftakking van de lijn van Parijs naar Lyon in Dijon om vervolgens via Mulhouse Straatsburg te bereiken. Uiteindelijk kwamen de ministers Humann en Soult tot het besluit toch de route over Nancy te selecteren. De route werd vastgelegd en een aannemer werd toegewezen met wetgeving in 1845.

Vanuit Parijs werd vanaf de start van de werken eind 1845 oostwaarts gewerkt, waarbij in 1849 de verbinding naar Meaux op 5 juli 1849 in gebruik werd genomen, en op 26 augustus 1849 het traject al kon uitgebreid worden met bediening tot in het station van Épernay. Station Châlons-en-Champagne komt in gebruik op 10 november 1849, men bereikt op 5 september 1850 Vitry-le-François. Een tweede werf halfweg het traject zorgde voor de afwerking op 10 juli 1850 voor de verbinding tussen Nancy en Frouard. Intussen was een derde werf opgestart om ook vanuit Straatsburg in westelijke richting de verbinding te realiseren. Op 27 mei 1851 kan men vanuit Parijs al tot Bar-le-Duc sporen, twee dagen later op 29 mei 1851 wordt een eerste traject van Straatsburg mogelijk, tot Sarrebourg. De volgende mijlpaal is de verlenging van Bar-le-Duc naar Commercy op 15 november 1851. De twee resterende trajecten die de drie segmenten verbinden worden beide in de zomer van 1852 afgewerkt. Commercy wordt met Frouard op 19 juni 1852 verbonden, de laatste ontbrekende schakel tussen Nancy en Sarrebourg volgt op 12 augustus 1852.

TrajectBewerken

Voor een langeafstandslijn uit de 19e eeuw is het traject bijzonder rechtlijnig en doordacht geselecteerd, de beperkte hellingsgraden (voor het grootste deel van het traject overschrijden deze nooit de 6 mm/m, enkel tussen Bar-le-Duc en Lérouville stijgen deze tot 8 mm/m voor de passage door de Côtes de Meuse) en de brede bochten laten snelheden toe op het grootste deel van het traject tot 160 km/h.

De in 2007 afgewerkte hogesnelheidslijn LGV Est européenne ontdubbelt zich pas van het klassieke traject in de vallei van de Marne en na de passage door het station Vaires - Torcy.

Het klassieke traject bevat 12 tunnels met een gecombineerde lengte van 8.455 meter, wat neerkomt op 1,7% van het totale traject. Bij Arzviller liggen de spoorwegtunnel en de tunnel voor het Marne-Rijnkanaal vlak naast mekaar. De tunnels van Arzviller dienen voor de passage door de Vogezen en de 2.690 meter lange treintunnel is de langste van de zes treintunnels in de Vogezen (en van alle tunnels) op het traject.

 
treintunnel en kanaaltunnel bij Arzviller