Spoorlijn Nürnberg - Regensburg

De spoorlijn Nürnberg - Regensburg is een Duitse spoorlijn als spoorlijn 5850 onder beheer van DB Netze.

DB 5850 Nürnberg - Regensburg
Totale lengte	100,6 km
Spoorwijdte	(normaalspoor) 1435 mm
Aangelegd door	Bayerische Ostbahnen AG
Geopend	1871-1873
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	ja
Aantal sporen	2
Baanvaksnelheid	160 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloeding	Indusi
Treindienst door	DB
Traject
Legenda van Crailsheim (Nürnberg - Crailsheim) van Roth (Nürnberg - Roth) van Augsburg Hbf (Nürnberg - Augsburg) van Würzburg Hbf (Nürnberg - Würzburg) en Bamberg (Nürnberg - Bamberg) 100,6 Nürnberg Hbf (312 m) naar Cheb (Nürnberg - Cheb) naar Feucht (Nürnberg - Feucht) en Schwandorf (Nürnberg - Schwandorf) Spoorlijn Nürnberg - Cheb 98,3 Nürnberg-Gleißhammer (tot 21 november 1992) B 4 R 96,9 Nürnberg-Dutzendteich (Pv tot 21 november 1992) Nürnberg Frankenstadion (Sonderbahnsteig) van Nürnberg Ost en -Mögeldorf (Ringbahn) naar Nürnberg Rbf (Ringbahn) Ringbahn 92,5 Fischbach (b Nürnberg) (tot 21-11-1992) (345 m) van Nürnberg Rbf (Ringbahn) 91,1 Nürnberg Reichswald (sinds 13 mei 2006) naar Ingolstadt Hbf (SFS Nürnberg - Ingolstadt - München) A 6 88,4 A 9 van Wendelstein (Feucht - Wendelstein) 88,1 Feucht naar Altdorf (b Nbg) (Feucht - Altdorf, heute S-Bahn) 87,8 van der Spoorlijn Nürnberg - Feucht Feucht Ost (geplant) 83,9 Ochenbruck (372 m) 81,9 Mimberg 79,0 Burgthann (tot 1902 Rübleinshof) (412 m) naar Allersberg (Burgthann - Allersberg) 76,7 Oberferrieden B 8 73,5 Postbauer-Heng 68,0 Pölling Neumarkt-Woffenbach (geplant) B 8 en B 299 64,4 Neumarkt (Oberpf) 64,4 Werksanschluss Dehn en Söhne 64,4 naar Sengenthal (Sulztalbahn) B 8 Werksanschluss HeidelbergCement 54,1 Deining (Oberpf) (485 m) 52,2 Laberviadukt über die Weiße Laber (319 m) 47,8 Batzhausen B 8 44,0 Seubersdorf 36,7 Parsberg 30,7 Mausheim (470 m) 26,2 Beratzhausen 25,3 Schwarze Laber (187 m) 19,6 Laaber (437 m) 15,0 Deuerling B 8 12,6 Undorf (419 m) A 3 9,7 Etterzhausen 8,0 Felstortunnel (10 m) 4,9 Donau (377 m) Donautalbahn 3,7 Regensburg-Prüfening A 93 van Ingolstadt Hbf (Donautalbahn) 0,0 Regensburg Hbf (339 m) naar Hof Hbf (Regensburg - Hof) naar Passau Hbf (Regensburg - Passau) en München Hbf (München - Regensburg)

Geschiedenis

Het traject door de Bayerische Ostbahnen AG werd in fases geopend.

• 1 december 1871: Nürnberg - Neumarkt
• 15 mei 1873: Neumarkt - Seubersdorf
• 1 juli 1873: Seubersdorf - Regensburg

In de periode tussen 1894 en 1896 werd het tweede spoor aangelegd.

Treindiensten

DB

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE / RB treinen.

InterCityExpress

Zie InterCityExpress voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De InterCityExpress, afgekort als ICE, zijn de snelste trein van spoorwegmaatschappij DB Fernverkehr, onderdeel van Deutsche Bahn AG.

De Deutsche Bahn AG gebruikt voor deze treindienst treinstellen van het type 411 en 415.

Inter City

De Inter City, afgekort IC verving in 2002 de Inter Regio treinen van de spoorwegmaatschappij DB Fernverkehr, onderdeel van Deutsche Bahn AG.

De Deutsche Bahn AG gebruikt voor tractie van deze treindienst de locomotieven van het type 101 .

TEE

Zie TEE voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Trans Europ Express (TEE) was de benaming voor een netwerk van luxueuze binnenlandse en internationale sneltreinen in Europa, dat van start ging in 1957.

Het concept was bedacht door F.Q. den Hollander, toenmalig president-directeur van de Nederlandse Spoorwegen.

Euro City

Zie EuroCity voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Op 31 mei 1987 richtten de spoorwegmaatschappijen van de Europese Unie, Oostenrijk en Zwitserland met 64 treinen het EuroCity-net als opvolger van de Trans Europ Express (TEE) op. In tegenstelling tot de TEE kent de EuroCity naast eerste klas ook tweede klas.

S-Bahn Nürnberg

Zie S-Bahn Nürnberg voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De S-Bahn treinen zijn vanaf december 2010 zijn op het traject tussen Nürnberg en Neumarkt gepland.

BeNEX

De E-Net Donautalbahn zijn vanaf december 2010 zijn op het traject tussen Nürnberg en Neumarkt gepland.

Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting van de volgende spoorlijnen:

Nürnberg

• Nürnberg - Augsburg, spoorlijn tussen Nürnberg en Augsburg
• Nürnberg - Bamberg, spoorlijn tussen Nürnberg en Bamberg
• Nürnberg - Cheb, spoorlijn tussen Nürnberg en Cheb
• Nürnberg - Crailsheim, spoorlijn tussen Nürnberg en Crailsheim
• Nürnberg - Feucht, spoorlijn tussen Nürnberg en Feucht
• Nürnberg - München, spoorlijn tussen Nürnberg - Ingolstadt - München
• Nürnberg - Roth, spoorlijn tussen Nürnberg en Roth
• Nürnberg - Schwandorf, spoorlijn tussen Nürnberg en Schwandorf
• Nürnberg - Würzburg, spoorlijn tussen Nürnberg en Würzburg
• Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG), tram en U-Bahn in en rond Nürnberg

Feucht

• Feucht - Wendelstein, spoorlijn tussen Feucht en Wendelstein
• Feucht - Altdorf, spoorlijn tussen Feucht en Altdorf

Ochenbruck

• Nürnberg - Feucht, spoorlijn tussen Nürnberg en Feucht

• Burgthann - Allersberg, spoorlijn tussen Burgthann en Allersberg

Neumarkt (Oberpf)

• Sulztalbahn, spoorlijn tussen Neumarkt en Dietfurt
• Dehn und Söhne, spooraansluiting Dehn und Söhne
• Heidelberg Cement, spooraansluiting Heidelberg Cement

Regensburg

• Donautalbahn, spoorlijn tussen Regensburg en Ulm
• München - Regensburg, spoorlijn tussen München en Regensburg
• Regensburg - Passau, spoorlijn tussen Regensburg en Passau
• Regensburg - Hof, spoorlijn tussen Regensburg en Hof
• haven spoor Regensburg

Elektrische tractie

Het traject werd door de Deutsche Bahn AG (DB) in 1953 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Afbeeldingen

• 
  Nürnberg Hauptbahnhof
• 
  Nürnberg Hauptbahnhof
• 
  Halte Oberferrieden
• 
  Station Neumarkt
• 
  Viaduct over de Weiße Laber
• 
  Regensburg Hauptbahnhof

Literatuur

• Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Zie ook

• Lijst van Duitse spoorwegondernemingen