Station Berlin Potsdamer Platz: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
→Metro: afb., corr. |
→Metro: Mendelssohn Bartoldypark |
||
Regel 77:
Na het einde van de oorlog begon men met het leegpompen van de tunnels, zodat er eind juli 1945 weer pendeltreinen over de toenmalige lijn A konden gaan rijden. In november was de doorgaande dienst op de lijn hersteld.
Bij de bouw van de [[Berlijnse Muur]] in augustus 1961 werd lijn A, de huidige U2, onderbroken op de sectorgrens, tussen de stations [[Gleisdreieck]] (het [[Mendelssohn-Bartholdy-Park (metrostation)|station Mendelssohn-Bartholdy-Park]] bestond nog niet) en [[Mohrenstraße (metrostation)|Thälmannplatz]] (nu Mohrenstraße). Het op de grens gelegen metrostation Potsdamer Platz veranderde in een [[spookstation]] en diende als een opstelplaats voor Oost-Berlijnse treinstellen. De toegangen tot het station werden afgesloten en de tunnel naar het westen werd dichtgemetseld. In 1991 begonnen de herstelwerkzaamheden aan het onderbroken traject. Na een bouwtijd van twee jaar was de lijn op 13 november 1993 weer één en kon station Potsdamer Platz zijn deuren weer openen. Vanwege de dertig jaar lange sluiting bevindt het metrostation zich nog altijd grotendeels in oorspronkelijke staat. Net als het aangrenzende S-Bahnstation is het dan ook op de monumentenlijst opgenomen.<ref>[http://www.stadtentwicklung.berlin.de/cgi-bin/hidaweb/getdoc.pl?LIST_TPL=lda_list.tpl;DOK_TPL=lda_doc.tpl;&KEY=obj%09095936 Vermelding op de monumentenlijst (metro)]</ref>
[[Afbeelding:Kanzlerbahn.jpg|thumb|De nog lege stationshal voor de geplande U10 wordt onder meer verhuurd als tentoonstellinsgruimte.]]
=== Ruwbouw voor de U10 ===
| |||