GlobalFlyer: verschil tussen versies

33 bytes verwijderd ,  15 jaar geleden
→‎Techniek: onderschrift
(→‎Techniek: plaatje)
(→‎Techniek: onderschrift)
 
==Techniek==
[[Image:GlobalFlyer at KSC.jpg|thumb|500px|De GlobalGlobalFlyer Flier tentoongesteldGlobalFlyer op Smithsonian Institution National Airhet andKennedy Space MuseumCenter.]]De GlobalFlyer bestaat uit een centrale cabine, lange slanke vleugels met daar aan bevestigd lange slanke staartbomen en een straalmotor gemonteerd op de rug van de cabine. De staartbomen bevatten brandstoftanks. Het vliegtuig is hoofdzakelijk gemaakt van met koolstofvezel gewapende epoxy. Aan de stijfheid van de vleugels is extra aandacht besteed, gebaseerd op ervaring opgedaan met de voorganger van de GlobalFlyer, de [[Rutan Voyager|voyager]]. Bij dat vliegtuig zwiepten de met brandstof geladen ranke vleugels hinderlijk op en neer tijdens de vlucht, wat een zware belasting voor de piloten betekende.
Vanwege het doel van het ontwerp is de de constructie zo licht mogelijk gehouden; de verhouding brandstof/startgewicht was uiteindelijk 83%. De daalsnelheid zonder motorstuwkracht is daardoor slechts 200 meter per minuut.
Voor de motor is de keuze gavallen op een straalmotor (een Williams International FJ44-3 ATW [[turbofan]]) vanwege grotere betrouwbaarheid t.o.v. zuigermotoren en een hogere snelheid, wat nodig was omdat slechts één piloot aan boord zou zijn.
1.260

bewerkingen