Boeing B-47: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 40:
==Geschiedenis==
De eerste '''XB-47''' (2 gebouwd) vloog als prototype in december 1947 maar werd pas in 1953 operationeel.
De '''B-47A''' (10 gebouwd) test en evaluatietoestellen vlogen in september 1948.
De '''B-47B''' (399 gebouwd) werd de eerste operationele bommenwerper versie in april 1951.
De '''B-47 C en D''' waren experimentele toestellen die nooit in productie zijn gegaan.
De '''B-47 E''' (1341 gebouwd) werd vanaf januari 1953 de standaard SAC versie. Dit toestel had sterkere J47 motoren met een methanol/water injectie voor extra stuwkracht tijdens de start en de mogelijkheid voor het gebruik van extra afwerpbare ''jet assisted take off'' (JATO) raketten.
In 1956 bezat de [[USAF]] 28 [[Wing]]s met B-47 bommenwerpers en 5 Wings met RB-47 verkenningstoestellen.
Regel 47 ⟶ 55:
De bemanningen trainden op ''minimum interval take offs'' (MITO), waarbij de toestellen binnen 15 seconden van elkaar opstegen om zo snel mogelijk in de lucht te zijn. MITO oefeningen waren gevaarlijk door de veroorzaakte turbulenties; bovendien hadden de toestellen een water/methanol motorinjectie die dikke zwarte rook veroorzaakte die achterop komende toestellen volkomen verblindde.
'''RB-47 E''' (240 gebouwd) was de in 1959 uitgebrachte verkenningsversie; deze kon alleen
fotoflitsbommen afwerpen en was geschikt gemaakt voor fotografie cartografie.
'''RB-47H''' (32 gebouwd) was de versie voor het vergaren van allerlei Russische electronische dataverwerking. Van dit type werd in 1960 boven de Barentszee 1 toestel door de Russische luchtmacht afgeschoten; de bemanning kwam om.
'''ERB-47H''' (3 gebouwd) werd de ''electronic intellligence'' (ELINT) versie met 3 man extra bemanning. Van dit type werden in 1960 2 toestellen boven de [[Barentszee]] door de Russische luchtmacht afgeschoten; 4 bemanningsleden kwamen om, de overigen werden een jaar later vrijgelaten.
'''RB-47K''' (15 gebouwd) was de versie die werd gebruikt voor het verzamelen van weergegevens en radioactieve resten van Russische kernproeven.
De laatste echte B-47 productielijn stopte in 1957 hoewel latere modificaties nog wel werden uitgevoerd. In 1959 deed de Boeing B-52 zijn intrede en werden de B-47’s geleidelijk uitgefaseerd.
Regel 53 ⟶ 70:
De laatste B-47 Wings werden in 1963 gedeactiveerd en in 1965 waren geen [[USAF]] B-47 bommenwerpers meer operationeel; de [[USN]] gebruikte ze incidenteel voor tests tot 1976.
De overgebleven B-47’s werden omgebouwd tot '''QB-47 drones''' (radiografisch bestuurde doelen) en in de jaren ’60 en ’70 op die manier vernietigd
De allerlaatste B-47 vlucht was in juni 1986 naar het museum op de vliegbasis ''Castle'', Californie. Er zijn een stuk of 15 B-47’s overgebleven voor static display.
Regel 62 ⟶ 81:
==Links==
*[http://www.b-47.com/ Website oud B-47 Stratojet personeel]
*[http://www.boeing.com/history/boeing/b47.html Boeing website B-47 history]
*[http://www.visi.com/~jweeks/b47/index.html All Stratojet survivors]
{{nocat}}
| |||