Spoiler (luchtvaart): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
toevoeging |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 1:
[[Image:Fokker.70.spoilers.arp.jpg|thumb|right|275px|[[Fokker 70]] met spoilers (groen) omhoog en [[welvingsklep|flaps]] omlaag.]]
In de [[luchtvaart|burgerluchtvaart]] worden '''spoilers''' (stoorkleppen) gebruikt om de [[luchtstroming]] over de [[Vleugel_(vliegtuig)|vleugel]]s te verstoren (Engels ''to spoil'' is verpesten, verstoren). Met behulp van
Spoilers worden in drie situaties gebruikt.
* Veel verkeersvliegtuigen kunnen spoilers gebruiken om tijdens de daling extra snel hoogte moet verliezen.
*Sommige verkeersvliegtuigen zijn uitgevoerd met [[rolspoilers]]. In dat geval kunnen spoilers van beide vleugels onafhankelijk van elkaar uitklappen om zo een rol om de langs-as van het vliegtuig te initiëren.
Bij vliegtuigen waarbij de spoilers alleen bij grond contact omhoog kunnen komen en niet bij de eerste twee situaties (zoals bij de Fokker-70) worden de spoilers vaak '''lift dumpers''' genoemd.
▲Deze spoilers worden vrijwel altijd ingezet bij de landing, direct na ''touch down''. In beide vleugels komen dan een aantal platen omhoog, het aantal is afhankelijk van het vliegtuigtype. Doordat de lift wegvalt en de luchtweerstand verhoogd wordt, krijgt het vliegtuig makkelijker en sneller grip op de baan en wordt de remweg verkort. Bovendien bestaat er geen kans dat, door een overwachte windstoot, het vliegtuig weer losraakt van de baan.
| |||