John Roebling: verschil tussen versies

7 bytes verwijderd ,  14 jaar geleden
k
Roeblings eerste opdracht in de V.S. was om de riviernavigatie en kanaalbouw te verbeteren. In 1840 bood hij zijn hulp aan de ontwerper [[Charles Ellet]] voor een brug nabij [[Philadelphia]]. In 1841, in zijn werkplaats in [[Saxonburg]], begon hij de [[staaldraad]] te produceren.
 
In die tijd werden [[schuit|schuiten]]/[[Aak (schip)|aakschuiten]] van Philadelphia over het [[Allegheny (gebergte)|Allegheny -gebergte]] op spoorwagons naar de andere kant van de bergen worden gesleept zodat de boten verder naar Pittsburgh konden varen. Deze wagons werden over de hellingen getrokken door dikke hennepkabel tot negen [[inch]] (23 centimeter) dik. Deze kabel versleet en raakte uiteindelijk uitgeput. Wanneer de kabels braken tijdens het naar boven trekken of laten zaken dan storte de wagons ongecontroleerd naar de voet van de helling met grote schade tot gevolg. Nadat Roebling dit had gezien herinnerde hij zich een artikel in een Duits tijdschrift over staaldraad. Spoedig daarna begon hij een staaldraad te ontwikkelen, die uit bundels van draad rond een binnenkern bestond, om een strak vastgebonden bundel van kabel. Deze staaldraad werd gebruikt in de elk van de hangbruggen die hij ontwierp.
 
Hij was gefascineerd met het idee van hangbruggen sinds zijn universiteitsdagen, en had zijn graduatiethesis geschreven over het onderwerp. In 1844 won Roebling een bod om het houten kanaalaquaduct over de rivier de [[Allegheny (rivier)|Allegheny]] te vervangen. Zijn ontwerp omvatte zeven spanwijdten van 163 voet, die elk uit een houten boomstam bestaat om het water dat door een ononderbroken staaldraad wordt gesteund aan elke kant te houden.
136.077

bewerkingen