Versie van 8 mei 2007 01:51 bewerken Kleparz (overleg \| bijdragen) 4.256 bewerkingen kGeen bewerkingssamenvatting ← Oudere bewerking		Versie van 8 mei 2007 02:17 bewerken ongedaan maken Kleparz (overleg \| bijdragen) 4.256 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting Nieuwere bewerking →
Regel 1: De '''Fokker F.XXXVI''' (ook wel '''Fokker F.36''') is een vliegtuig ~~uit~~ van de vliegtuigfabrikant [[Fokker (bedrijf)\|Fokker]]. De F.XVIII is een viermotorige [[hoogdekker]]. De machine is ontworpen als een [[passagiersvliegtuig]] en kon in die hoedanigheid een maximum van 32 passagiers vervoeren. Inclusief de vier man aan personeel was de totale vervoerscapaciteit van dit vliegtuig 36 personen, vandaar ook de nummering. De F.XXXVI was het grootste vooroorlogse vliegtuig van Fokker en is daarnaast altijd het grootste Fokkervliegtuig qua [[vleugeloppervlak]] gebleven (172 vierkante meter; de [[Fokker 100]] had slechts een vleugeloppervlak van 93 vierkante meter). ==Dienstperiode== Er werd slechts een F.XXXVI gebouwd, de PH-AJA "Arend" voor [[KLM]]. In tegenstelling tot de [[Douglas DC-2]], de directe rivaal, werd de F.XXXVI volgens de conventionele methoude gebouwd; met een houten frame en zonder inklapbaar landingsgestel. Op 27 augustus 1934 verkreeg de F.XXXVI haar luchtwaardigheidscertificaat en na enkele testvluchten nam de KLM de F.XXXVI op 27 maart 1935 in dienst. Samen met twee [[F.XXII]]'s werd de F.XXXVI kort voor het uitbreken van de [[Tweede Wereldoorlog]] verkocht aan [[Scottish Aviation]]. De bedoeling was om de drie vliegtuigen in te zetten op de nachtlijn Edinburgh-Glasgow-London, maar dit ging vanwege de oorlog niet door. In plaats daarvan werden de vliegtuigen gebruikt als vliegende klaslokalen in dienst van de [[Royal Air Force]]-opleiding voor navigators. Op 21 mei 1940 crashte de F.XXXVI bij de take-off vanuit [[Prestwick]]. Niemand raakte hierbij gewond, maar het vliegtuig was niet meer te repareren. ==Geschiedenis== De F.XXXVI werd ontworpen om dienst te doen op de Amsterdam-Batavia-lijn van de [[KLM]], die ondanks de crisis van de jaren 30 een enorm succes bleek. KLM-directeur [[Albert Plesman]] had zijn eerste ontmoeting met [[Anthony Fokker]] over de F.XVIII op 6 juni 1932, waarna Plesman in september mondeling beloofde zes F.XVIII's af te nemen. Plesman verbrak echter zijn belofte, omdat hij meer onder de indruk was van de [[Douglas DC-2]]. Dit leidde tot een bekoeling in de relatie Fokker-KLM. == Technische gegevens ==

Fokker F.XXXVI: verschil tussen versies