Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Emmerik
T Houdijk (overleg | bijdragen)
Geen bewerkingssamenvatting
Regel 12:
De '''Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS)''' is opgericht op 3 juli [[1845]] in [[Utrecht (stad)|Utrecht]] en is de rechtsopvolger van de Rijn Spoorweg (RS) die de [[Rhijnspoorweg]] ([[Weesperpoortstation|Amsterdam]] – Utrecht – [[Arnhem]]) heeft aangelegd. Geopend tussen [[1843]] en [[1845]].
 
In [[1855]]/[[1856]] is het [[breedspoor]] (1945 millimeter) versmald tot 1435 mm ([[normaalspoor]]) om de lijn te kunnen laten aansluiten op het Duitse spoorwegnet bij [[Emmerik]]. Verder heeft de maatschappij de lijnen Utrecht – [[Station Gouda|Gouda]] – [[Station Rotterdam Maas|Rotterdam Maas]], Gouda – [[Station Den Haag Staatsspoor|Den Haag NRS / SS]] en het verbindingsspoor [[StationSpoorlijn Harmelen - Breukelen|verbindingsspoor Breukelen]][[Harmelen]] aangelegd. Ook de eerste Nederlandse [[stoomtram]]weg, van Den Haag NRS naar [[Scheveningen]] is in [[1879]] door de NRS geopend. Daarnaast werd ook de tramlijn [[Ede]] – [[Wageningen (Nederland)|Wageningen]] in [[1882]] geopend.
 
In [[1890]] is de NRS overgenomen door de [[Nederland]]se Staat, die de exploitatie in handen gaf van de [[Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen]] (SS).