Opel Frontera: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Frontera=terreinauto. Het begrip SUV was toen niet geïntroduceerd en de Frontera kwalificeert dus niet als SUV |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 5:
De Frontera is een echte [[offroader]], waarmee je dus nog daadwerkelijk het terrein in kan. Het koetswerk is dan ook robuust en z'n lijnenspel lijkt wel met een botte bijl gehouwen. Die uitgesproken terreinroeping mag zich dan wel vertalen in reële terreincapaciteiten, de ophanging gaat op verharde wegen over iedere dwarsnaad of oneffenheid aan het stuiteren waardoor zijn actieterrein echt beperkt blijft tot ''off-road''. Ook de motoren zijn niet echt gecultiveerd en hun getril en geratel bereikt vrijwel ongefilterd het interieur. Veel power en weinig comfort tekenen dus de Frontera.
Er is geen intercooler of turbo maar gewoon direct parate kracht, en dat is wel een vereiste voor terreinrijden. Steile hellingen met modder, dieper blubber, strand, sneeuw of ijs zijn geen probleem. Als er nog geen voorgangers zijn geweest gaat het mis door de beperkte bodemvrijheid.
Vandaag de dag echter, zijn ''softroaders'' eerder in trek: auto's met een SUV'erig uiterlijk, maar die totaal geen terreinroeping hebben en dus ook geen echte terreincapaciteiten kunnen voorleggen. Hun actieradius blijft beperkt tot (on)verharde paden. Ook Opel bezwijkt voor deze trend met de gloednieuwe Antara, in navolging van de Captiva van ''Chevy''.
| |||