Lionel-Groulx (metrostation): verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Anselmo8 (overleg | bijdragen)
verwijzing naar wiki-pagina Québec (provincie)
Anselmo8 (overleg | bijdragen)
toevoeging van een panoramische foto die ook op anderstalige pagina's van het station aanwezig is
Regel 71:
[[Bestand:Ligging van het station Lionel-Groulx van de metro van Montréal ten overstaan van het stadscentrum.jpg|alt=De groene en de oranje lijn rijden in tegenovergestelde richting naar het stadscentrum.|miniatuur|Ligging van het station Lionel-Groulx ten overstaan van het stadscentrum van Montréal.]]
[[Bestand:Trappen en perrons in het station Lionel-Groulx van de metro van Montréal.jpg|alt=Zicht op de perrons van het station, vanop de mezzanine|miniatuur|Wie goed kijkt bemerkt zowel het perron onderaan (met treinstel) als het perron bovenaan.]]
[[Bestand:Lionel-groulx-montreal-metro.jpg|alt=Panoramisch beeld van het metrostation Lionel-Groulx in Montréal.|miniatuur|Deze panoramische foto over ongeveer 180° geeft een weliswaar vertekend, maar verhelderend beeld op het station Lionel-Groulx, omdat de verschillende niveaus en de trappen die hen verbinden goed zichtbaar zijn.]]
'''Lionel-Groulx''' is een metrostation in het arrondissement Le Sud-Ouest van de [[Canada|Canadese]] stad [[Montreal (Canada)|Montreal]]<ref>[http://www.stm.info/fr/infos/reseaux/metro Het metronet op de site van STM]</ref> in de provincie [[Quebec (provincie)|Québec]]. Het station wordt bediend door de [[Groene lijn (metro van Montreal)|groene lijn]] en de [[Oranje lijn (metro van Montreal)|oranje lijn]] van de [[metro van Montreal]]. Het werd geopend op 3 september 1978 voor de groene lijn, en op 28 april 1980 voor de oranje lijn. Als bijzonderheid kent het station twee boven elkaar gelegen, brede perrons en een zodanige vervlechting van de sporen dat de reizigers uit het centrum op het onderste perron kunnen wisselen van lijn, terwijl reizigers naar het centrum op het bovenste perron kunnen kiezen tussen de twee lijnen door het centrum. Ook de overstapbewegingen van periferie naar periferie worden vergemakkelijkt, omdat enkel een trap moet worden afgedaald. Er zijn dus weinig reizigers die een trap moeten bestijgen. Op bouwtechnisch vlak zorgen de boven elkaar gelegde sporen voor een belangrijke ruimtewinst.