Versie van 4 nov 2018 18:33 bewerken Uli Elch (overleg \| bijdragen) 16 bewerkingen →‎Standaardprocedures: + bild BN-2 Islander, 30 kts crosswind ← Oudere bewerking		Versie van 22 apr 2022 21:10 bewerken ongedaan maken ErikvanB (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Terugdraaiers 548.640 bewerkingen spelling Nieuwere bewerking →
Regel 20: [[Bestand:XB-52 crab landing.jpg\|thumb\|Boeing XB-52 tijdens een 'crab'landing]] [[Bestand:Crab-crosswind-landing.gif]] Deze techniek lijkt op de 'de-crab-techniek', maar hierbij komt het vliegtuig in schuine stand, "crabbend" op de grond terecht. De schuine stand van het toestel wordt na de landing gecorrigeerd door het sturen met de wielen. Het nadeel van deze methode is de grote zijwaartse stress op het landingsgestel. Er zijn daarom snelheidsbeperkingen voor deze techniek en hij wordt ook niet algemeen aanbevolen. Een uitzondering hierop betreft de [[B-52 Stratofortress]],. De B-52 heeft een ongebruikelijk [[landingsgestel]]. Het bestaat uit vier dubbele hoofdwielen die ''achter elkaar'' onder de romp geplaatst en bovendien ''bestuurbaar'' zijn (en 2twee kleine zijwielen onder de ~~vleugeltips~~vleugeltippen). Door het draaien van de acht hoofdwielen (en ze parallel aan de hartlijn van de landingsbaan te draaien, onafhankelijk van de feitelijke positie van het toestel) maakt dit het mogelijk om met zijwind te landen door middel van een 'crab' -landing zonder dat dit ongewenste grote zijdelingse krachten op het landingsgestel oplevert. === Sideslip === [[Bestand:BN-2 Islander Crosswind landing F369-10A-V.jpg\|thumb\|BN-2 Islander, 30 kts crosswind]] [[Bestand:Sideslip-crosswind-landing.gif]] Deze techniek vereist meer vaardigheid dan voorgaande technieken: het doel is om de richting van het toestel evenwijdig te houden aan de as van de landingsbaan. De aanvliegroute is als die voor de ’’crablanding’’ om de drift, het met de wind mee opzij bewegen, tegen te gaan. Door richtingsroer en ailerons wordt de richting gecorrigeerd terwijl het vliegtuig de neiging heeft in de wind te vliegen. Dit vereist veel controle. De [[dihedrale]] stand van de vleugels, dat wil zeggen met een kleine hoek omhoog vanaf de romp naar de tip, zorgt ervoor dat het vliegtuig de neiging tot rollen vertoont; ook dit moet met de ailerons worden gecorrigeerd. Regel 46 ⟶ 44: {{References}} }} {{Commonscat\|Crosswinds in aviation}} [[Categorie:Luchtvaart]]

Zijwindlanding: verschil tussen versies