Dissel (transport): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k sp |
|||
Regel 15:
==Vroegere scheepsbouw==
In de [[Middeleeuwen]] en latere tijden, werden op scheepswerven, de stammen met een dissel, een V-vormige ijzeren pin, tot planken gekapt die op vaste afstanden van klampen waren voorzien. Na het klinken van de gangen werden lichte spanten met [[wilg]]etenen aan de klampen verbonden. Op de [[Batavia-stad]]-Museum-[[scheepswerf|werf]] worden in [[Lelystad]] op [[Flevoland]], [[Nederland]], nog op de oude manier het scheepshout bewerkt. Dit natuurlijk voor de vele touristen, die jaarlijks het [[Batavia-stad]]-Museum bezoeken. Het museumschip de "[[Batavia]]", dat aldaar aan de stijger ligt, is een prachtige nauwkeurige replica van de originele "Batavia" uit [[1628]]. Nederlandse medewerkers, en vrijwilligers die mede dit kunstwerk hebben gemaakt, hebben werkelijk prachtig werk geleverd. Nu staat de [[spiegel (optica)|spiegel]], de kiel en een deel van de romp op stapel van een nieuw 17e eeuws schip. Maar door financieel gebrek werden de werken voorlopig stopgezet.
==Mensport==
In de [[mensport]] wordt met de '''dissel''' de houten of metalen balk bedoeld die bij meervoudige aanspanningen tussen de achterste paarden in vanaf de [[koets]] naar voren loopt. Deze dient om de paarden recht voor de wagen te houden en om de wagen gemakkelijker te kunnen sturen. Verschillende regio's hadden vroeger verschillende soorten dissels, bijvoorbeeld lange rechte dissels; 'langeboom' op de [[zandgrond]]en in Twente en korte ''kromme dissels'' in de [[dijk]]gebieden van [[Gelderland]]. Het voorste deel van de lange dissel waaraan de disselriemen bevestigd zijn ziet er uit als een liggende acht en wordt ''spinnekop'' genoemd.
[[Categorie:Voertuigtechniek]]
| |||