Versie van 8 jan 2022 20:43 bewerken Pindakaasman (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 677 bewerkingen →‎Design Labels: Bewerking via mobiel Bewerking via mobiele website Geavanceerde mobiele bewerking ← Oudere bewerking		Versie van 10 jan 2022 10:45 bewerken ongedaan maken ErikvanB (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Terugdraaiers 548.640 bewerkingen twee maanden geleden stonden er nog 2 of 3 op Wikipedia die ik heb verbeterd, en nu zijn er weer 7 bijgekomen. Ik dacht dat iedereen op de wereld dat wel wist. Nieuwere bewerking →
Regel 27: === CRAIC joint-venture === De China-Russia Commercial Aircraft International Corporation Limited (CRAIC), een 50-50 joint venture tussen China en Rusland, ~~werdt~~werd op 22 mei 2017 gelanceerd, met als doel om tussen 2025 en 2028 de eerste testvluchten en leveringen te maken. Het bedrijf streeft ernaar om in 2035 10% van de widebodies markt, Die Airbus en Boeing in handen hebben, te veroveren, met een toestel dat 10-15 procent goedkoper in gebruik is.<ref>{{Citeer web\|url=https://www.reuters.com/article/us-china-comac-russia-idUSKBN18I0KZ\|titel=China, Russia set up wide-body jet firm in new challenge to Boeing, Airbus\|bezochtdatum=2017-5-22\|auteur=Brenda Goh\|taal=en}}</ref> De productie zal plaatsvinden in Shanghai, waar CRAIC zit gevestigd. Het vliegtuig zal gebouwd worden van composiet worden gebouwd. De totale investering zal 13-20 miljard gaan kosten<ref>{{Citeer web\|url=https://www.flightglobal.com/comac-uac-set-up-joint-venture-for-widebody-effort/124115.article\|titel=Comac, UAC set up joint venture for widebody effort\|bezochtdatum=2022-01-04\|auteur=Greg Waldron2017-05-22T08:57:35+01:00\|werk=Flight Global\|taal=en}}</ref> UAC en Comac verwachten dat er tussen 2023 en 2045 een vraag komt voor 7.000 widebody's voor 1,5 biljoen euro, gemiddeld 214 miljoen per stuk. De capaciteit van 230 passagiers over 12.000 km is vergelijkbaar met de [[Airbus A330neo\|Airbus A330]]-900, maar met 9 stoelen op 1 rij, zal het aantal vergroot worden tot 320 plekken. Regel 33: Comac wordt verantwoordelijk voor de romp, horizontale en verticale stabilisators, vleugelstroomlijn kappen, de neus en het landingsgestel. UAC wordt verantwoordelijk voor de hoofdlandingsgestel, vleugels en motorpylonen, met de productie in China, als dat goedkoper is.<ref>{{Citeer web\|url=https://aviationweek.com/air-transport/uac-comac-developing-widebody-aircraft\|titel=UAC And Comac Developing Widebody Aircraft {{!}} Aviation Week Network\|bezochtdatum=2022-01-04\|werk=aviationweek.com}}</ref> Het onderzoek- en ontwikkelingscentrum wordt gevestigd in Moskou en de vliegtuigbouw zal plaatsvinden in Shanghai. In 2017 ~~werdt~~werd er voor de naam CR-292 gekozen (CR staat voor China-Rusland). De ontwerp goedkeuring staat gepland voor 2021, de eerste vlucht in 2023 en de introductie in 2025. De eerste prototypes zullen worden aangedreven met westerse motoren, zodat de Russian United Engine Corporation en de Chinese AECC hun nieuwe motor in 2022 kunnen testen en de certificaties in 2027 kunnen ontvangen.<ref>{{Citeer web\|url=https://www.flightglobal.com/programmes/uac-and-comac-christen-widebody-family-as-cr-929/125559.article\|titel=UAC and Comac christen widebody family as CR 929\|bezochtdatum=2022-01-04\|auteur=Greg Waldron2017-09-29T08:33:30+01:00\|werk=Flight Global\|taal=en}}</ref> == Design ==

CRAIC CR929: verschil tussen versies