Wikipedia

Ulrikstunnel: verschil tussen versies

Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerkingNieuwere bewerking →
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
De 2e tunnel is inmiddels klaar en dat heb ik er in verwerkt
kGeen bewerkingssamenvatting
Regel 6:
De tunnel werd aangelegd in 1959-1964. Voordat de tunnel gebouwd werd, moest het treinverkeer helemaal om Ulriken heen, via [[Nesttun]] in [[Fana (Bergen)|Fana]]. Dit gedeelte van de spoorlijn raakte in onbruik toen de Ulrikstunnel klaar was. De tunnel zorgde voor een spoorlijnverkorting van 21 km. De voormalige route wordt alleen nog gebruikt voor ritjes met historische stoomlocomotieven.
 
De tunnel was een belangrijke flessenhals voor de spoorlijn Bergen–Oslo omdat ook veel forenzentreinen door de tunnel rijden. De Noorse overheid ontwikkelde daarom plannen om de tunnel te verbreden tot een dubbelspoor d.m.vdoor het aanleggen van een tweede tunnelbuis,. enHet ookboren om (navan de spoortunnel)tweede eentunnelbuis autotunnelbegon aanin tejanuari gaan leggen2016. DitTussen laatstede plantwee islange echterspoortunnels nietzijn twee korte spoortunnels van 150 m verderlengte ontwikkeldgeboord, o.abenevens een aantal (16) korte technische- dan wel ontsnappingstunnels. wegens teIn veeldecember verkeersdruk2020 opwerd hetde centrumnieuwe vanspoortunnel Bergenin gebruik genomen.
 
Er warenplannen om een autotunnel te graven. Deze plannen zijn echter niet verder ontwikkeld, onder andere omdat de autotunnel te veel verkeersdruk op het centrum van Bergen zou veroorzaken.
Het boren van de tweede tunnelbuis begon in januari 2016. Tussen de twee lange spoortunnels zijn twee korte spoortunnels van 150 m lengte geboord, benevens een aantal (16) korte technische- dan wel ontsnappinngstunnels.
 
In december 2020 werd de nieuwe spoortunnel in gebruik genomen.
{{Appendix||2=
;Bronnen
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/wiki/Ulrikstunnel"