Gebruiker:Piero/Kladblok: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 44:
|1958-1961||[[Bestuursvoorzitter|Algemeen directeur]] Norton en R.T. Shelley
|-
|1961-1964||rowspan=
|-
|1964-1967||Algemeen directeur Triumph, Adjunct directeur BSA-Group<ref>Onder algemeen directeur [[Harry Sturgeon]]</ref>
|-
|1967-1971||Algemeen directeur Triumph<ref>Onder algemeen directeur [[Lionel Jofeh
|-
|1972-||Lid [[Raad van bestuur]]<ref>Onder algemeen directeur [[Brian Eustace]] en bestuursvoorzitter Lord Shawcross</ref>
|}
Regel 289 ⟶ 291:
Halverwege 1970 werd duidelijk dat de modellen voor 1971 niet op tijd klaar zouden zijn. In de showroom van Small Heath legde Mike Nedham aan de aandeelhouders uit hoe de situatie ervoor stond. Tot verbazing van iedereen (inclusief Nedham) hield zijn assistent een promotieverhaal over [[wankelmotor]en. De aandeelhouders en de raad van bestuur hoorden dat de [[zuigermotor]]en waar ze hun geld in geïnvesteerd hadden in feite achterhaald waren<ref name="nine"/>.
==== Lord Shawcross en Brian Eustace====
In 1971 waren grote promotiecampagnes in Europa en de VS gestart, maar de nieuwe modellen stonden niet in de showrooms. In mei werd in de pers al een verlies van 1 miljoen pond gemeld, in juni trad Peter Thornton, BSA-groep-directeur voor de VS, ontslag. In juli trad ook Jofeh af als algemeen directeur van de BSA-groep. Hij werd opgevold door [[Brian Eustace]], voormalig directeur van [[GKN (Brits bedrijf)|Guest, Keen and Nettlefolds]], een producent van auto- en vliegtuigonderdelen. Op 30 juli maakte de raad van bestuur bekend dat over het afgelopen jaar een verlies van 3 miljoen pond was geleden<ref>Dit betrof de hele BSA-groep, niet alleen de motorfietsmerken Triumph en BSA.</ref>. Ook de omzet en de winst van de motorfietsafdelingen stortte in. Onder druk van [[Barclays|Barclays Bank]] legde Eric Turner zijn voorzittersstoel neer ten faveure van Lord Shawcross, waarna de bank een lening van 10 miljoen pond verstrekte. Met Eustace voerde Hopwood in november 1971 enkele goede gesprekken. Hopwood, die intussen part time werkte, ging weer full time aan de slag tot de BSA-groep weer gezond zou zijn. Hij wilde echter ook binnen twee of drie jaar met pensioen gaan. Hopwood wilde geen officiële functie meer, maar zich als adviseur beschikbaar stellen voor technisch directeur Mike Nedham en in alle fabrieken van Triumph en BSA. In december kreeg hij echter een zetel in de raad van bestuur, met eindverantwoordelijkheid voor het ontwerp van alle motorfietsen.
==Schrijver==
| |||