Vega (draagraket): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Lijst van referenties naar twee kolommen en navigatie Europese Ruimtevaartorganisatie opgenomen |
kGeen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 63:
==Goedkoop==
Hoewel satellieten steeds groter en zwaarder worden, bleek er ook behoefte aan een goedkope draagraket om kleine tot middelgrote satellieten (van 300 tot 2000 kg) in een lage [[baan (hemellichaam)|baan]] rond de [[aarde (planeet)|aarde]] te brengen. Om de ontwikkelingskosten tot een minimum te beperken, wordt bij de bouw van de ''Vega'' gebruikgemaakt van faciliteiten die eerder werden toegepast bij de bouw van de [[Ariane (raket)|''Ariane]]-draagraket. De doelstelling was
==Deelnemende landen==
Regel 72:
== Afgeleide conceptontwerpen ==
Er
=== Vega C ===
[[Bestand:Maquette Vega C DSC 0020.JPG|miniatuur|100px|Miniatuurmodel van een ''Vega'' C]]
Een krachtiger uitvoering genaamd ''Vega C'' maakt in 2021 zijn debuut.<ref>{{en}}{{aut|Caleb Henri}}[https://spacenews.com/vega-c-debut-slips-to-mid-2021/ Vega C debut slips to mid-2021], SpaceNews, 15 september 2020</ref><ref>[http://www.avio.com/en/vega/vega-c/ Vega C op de website van Avio Group]</ref><ref>[http://m.esa.int/Our_Activities/Space_Transportation/Launch_vehicles/Vega ESA over Vega]</ref> De eerste trap (P80) is daarbij vervangen door een P120C. Deze raket deelt technieken met de in dezelfde periode te ontwikkelen ''[[Ariane 6]]''. Zo wordt de P120C ook als side-booster van de ''Ariane 6'' gebruikt. Dit levert een kostenbesparing op. De eerste missies voor deze raket zijn reeds geboekt. De P120C is de grootste vastebrandstofmotor uit
De ''Vega C'' wordt in staat geacht vrachten van 2200 kilogram in een polaire baan op een hoogte van 700 kilometer te kunnen afzetten. Daarmee valt de ''Vega C'' net in de medium lift-klasse.<ref>medium lift-raketten een maximale vrachtcapaciteit van 2000 tot 20.000 kg naar een lage baan om de aarde</ref> Ook kunnen er grotere vrachten mee aangezien de diameter van de neuskegel met drie meter 40 centimeter groter is dan die van de originele ''Vega''-raket.
Op 19 maart 2021 werd met de bestelling van 10 Vega-C raketten door Arianespace
=== ''Vega E'' ===
De ''Vega E'' wordt een nog zwaardere raket die vanaf 2026 beschikbaar moet zijn (aanvankelijk was dat 2024) en waarvoor reeds een lancering is geboekt.<ref>[https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-vega-completes-first-rocket-engine-casing-tes-438411/ FligtGlobal: PARIS: Vega completes first rocket engine casing tests]</ref><ref>{{en}}[https://twitter.com/ruagspace/status/1055448225820352512?s=21 Tweet van RUAGSpace], Twitter, 25 oktober 2018</ref> Anders dan bij Vega en Vega C is het geen viertrapsontwerp maar een drietrapsontwerp. De eerste trap is net als bij de ''Vega C'' een P120C.
De tweede trap is een Zefiro Z40. Voor de derde trap zal de ''Vega E'' een upperstagemotor genaamd MIRA M10 gebruiken die brandt op op cryogene methalox.<ref>Noot: Methalox is een samenvoeging van de woorden methaan en LOX, afkorting voor Liquid Oxygen</ref> Het ontwikkelen van methalox-raketmotoren past in een trend die sinds midden jaren 2010 ook bij andere raketfabrikanten is terug te zien.<ref>[http://www.avio.com/en/vega/vega-e/ Vega E op de website van Avio Group]</ref> De M10 maakt gebruik van het expandercyclus-principe. Voor deze motor wordt een nieuwe testfaciliteit op een militaire basis op Sardinië aangelegd.<ref>{{en}}[https://spacenews.com/a-new-test-facility-for-the-new-vega-e-engine/ A new test facility for the new Vega E engine], Een door Avio gesponsord artikel op SpaceNews.com, 12 oktober 2021</ref>
| |||